鲁达 销量同级表现优异，实拍凯美瑞
曾经，中庸这两个字简直就是凯美瑞的代名词。还记得零几年凯美瑞刚国产的时候，单论哪一项素质凯美瑞都不算出众，外观也没有什么特点，但结合起来后看起来就是很顺眼，而且总体实力不俗。如今凯美瑞也在顺应时代变化，变得更年轻了一点，但是骨子里它是什么样的呢？凯美瑞指导售价17.98-27.98万元。
外观设计上如今的凯美瑞可一点都不中庸，夸张的大嘴攻击性极强，飞翼样式的镀铬饰条配合造型犀利的大灯视觉效果非常个性。有些人表示接受不了这代凯美瑞的外形变化，但我觉得这代凯美瑞的外形还是非常成功的。
车身尺寸上凯美瑞也比较突出，长宽高为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，在中型车里算是中等偏上的表现了。235/45 R18的轮胎和轮圈视觉效果也不错。
后排空间是凯美瑞的传统优势项目，这点上现款凯美瑞也保留了下来，后排空间足够充裕，基本挑不出什么毛病。而且全景天窗还能带来额外的采光优势，整体表现还是令人满意的。
车尾设计要比车头收敛得多，整体设计四平八稳不像车头那么有攻击性，排气的位置也很靠下，隐藏的很好。
内饰设计上总体属于稳中有进，大的设计思路还是比较中庸保守的，但是在这基础上加入了Y字形的饰条以及金属拉丝质感面板，让它在中庸中还有一点跳脱。HUD抬头数字显示、主动安全系统、自适应巡航、主动闭合式进气格栅等配置非常齐全，这倒是比老凯美瑞慷慨得多。
方向盘和仪表的设计没什么特殊的，但是手感很不错，看着平平无奇，但是无论是转向力度还是握持感都很舒服。
动力表现上面，实拍的混合动力车型采用了发动机和电动机共同驱动车辆。2.5L四缸自然吸气发动机采用阿特金森循环，最大功率178马力，发动机峰值扭矩221牛·米，而电动机拥有120马力，电动机总扭矩202牛·米，这套动力的表现绝对算得上是中庸，动力不会感觉不够用，但是也不会有什么很强的推背感，就是舒舒服服的过日子状态。当然混动系统最大的优势就是油耗，官方油耗为4.1L/100km。
其实总体来看，这代凯美瑞骨子里还是很中庸的，空间、动力、舒适性表现和之前相比变化不大，但是在大家比较关注的外在部分还是做得更漂亮更激进一点。这其实是个很聪明的做法。保留了它的核心竞争力的同时也在一点一点向年轻消费群体靠近，总体而言还是值得推荐的。