鲁达 2012年东风本田把现款艾力绅引入国内，希望在MPV市场中争得一席之地。然而三年过去了，在国内的销量依然不敌兄弟厂商广汽本田的奥德赛。或许口碑真的是奥德赛销量的关键。
今天的车主来自浙江杭州，于2015年4月购入奥德赛 2015款-2.4L智享版，裸车价26.68万元，目前行驶了3300公里。
奥德赛 2015款 2.4L 智享版丨厂商指导价：26.68万万元丨定位：MPV丨长宽高：4830/1805/1695mm丨轴距：2900mm丨发动机：2.4L丨最大功率：186马力丨最大扭矩：243N•m丨变速箱：CVT无级变速
外观
不是那么商务化的外观，侧面很漂亮，固态流线的设计很赞。正面的LED大灯绝对是点睛之笔。
回头率很高，好几次被其他司机询问车子了。但尾部个人不是很喜欢，总好像少了点什么。
动力
对于一辆2.4L排量配合CVT变速箱的车，这个动力表现我已经很满意了，曾经满人跑承德的高速，山路多，爬坡时动力确实很肉。
不过我一般都是自己一个人开，在市区最快也就开60km/h，加速性能还是不错的，加速感觉也很好，再加上配合CVT变速箱换挡都没有顿挫。在高速上自己一个人跑到120km/h，加速也是很轻松的。
操控性
我开这车的时候，第一感觉这是商务车吗？完全没有开别克GL8和艾力绅的感觉，操控感觉太像轿车了，方向也很轻，开起来十分舒服。
当然啦，买奥德赛的朋友不要追求他有多好的操控，请记住这是一辆商务车，不要对他要求太高，和其他两款竞争对手来说我也可以说开起来感觉最好的。
油耗
虽然是地球梦技术，但是我长期市区行驶，路况也不是很好，所以油耗一般在10L/100km左右，感觉偏高了一点，不过在高速上油耗平均在7.2L/100km左右，这点还是不错的。
内饰
用料还算不错，采用了硬软结合的方式，塑料和皮革结合得比较有档次。
中控台采用了屏幕感性控制的模式，更加凸现科技感，不过适应起来需要一些时间。
驾驶门关门时只要大力些，回震就比较明显，感觉冲力吸收不太好。
舒适性
奥德赛2015款为了最大限度地榨取空间，使用了板车悬挂，所以车子的悬挂硬是必然的。
但是！！胎噪路噪实在太明显，应该说是隔音不好，不应该是这个价位的车子该有的表现。
好在铺装路面上跑起来还是很平稳舒适，驾驶席座椅软而宽大，长途跑起来会比较享受。
虽然第二排的座椅并没有看上去那么舒服，但相对于其他座椅已经算最好了。
第三排我178的身高坐着感觉不到局促，跑个两小时左右的长途问题应该不大。
吐 槽
1.从悬挂来说，你是板车悬挂我也就忍了，但是不能像别克GL8那样调软些吗？坐船的感觉怎么也好过坐拖拉机啊！
2.智享版后排不出暖风，我实在想不出为什么要这样设计。
3.底盘低，通过性不好，前几天我到到银行取钱，倒车的时候，一块翘起的石头把前轮挡泥盘给刮掉了，气死我了！
总 结
不得不承认，奥德赛在外观和乘坐舒适性方面比不上艾力绅和别克GL8，价格上也没有明显优势。但就操控性来讲，本田能把一辆7座MPV调教得跟自己的轿车一样操控自如，确实难得，开起来很顺手！除此以外，本田出了名的安全性也为奥德赛加了不少分。