鲁达 丰田卡罗拉对比本田思域 再领时代潮流 南通丰田4S店 南通本田4S店
足球赛场上，进球数量是决定比赛胜负的唯一依据。但在汽车领域，销量却并不是绝无仅有的成功准则，但销量所带来的经济收益往往又能催进一款车型获得成功并继续开拓自己的光明前景。作为全球第二大汽车市场，中国市场有着许多销售业绩出众的车型，并且其中两款刚刚在近期完成了新陈代谢的历史使命。作为曾经时代潮流的引领者，丰田卡罗拉与本田思域这对全国销量持续领先的紧凑级家用轿车，近乎是在同一时刻向对方下达了新一轮的战书。
两款车型的顶配版本售价分别为15.98万元和15.78万元，也许这并非是它们各自车型体系中最具性价比的选择，但作为本次直接对话，以最强阵容为代表也是令二者高下立见的最直接方式。
外观设计上，迎来第十一代车型的丰田卡罗拉获得了彻头彻尾的进化，围绕“keen look”家族式前脸设计展开的设计变革大刀阔斧。具有威望气派的全新产品形象是卡罗拉立体感十足的前脸中最想表达的关键词。而借由美版思域外观完成国产中期改款项目的本田思域则基本延续了老款车型时尚动感的设计语言，在进气格栅位置的小幅度外科手术，也让新车的家族式风格更加鲜明。
车身尺寸方面，除日本本土外，其余各地区版本的新一代卡罗拉车型均采用了加长设计。国内版本长、宽、高4630/1775/1480mm的三围尺寸，和2700mm的轴距在面对中期改款的本田思域时，可谓优势明显。而改款之后的本田思域由于在外部尺寸上并未作出调整，4565/1755/1455mm的车身数据和2670mm的轴距在同级别对手中的确很难讨得便宜。
呼应车头的设计手笔，令卡罗拉的车尾同样展现出了良好的线条感，宽厚沉稳的视觉效果也契合了卡罗拉居家实用的产品定位。同时，改款设计中的又一明显变化也来自本田思域的车尾，尾灯结构的重组使其运动感更加凸显。并且四点式倒车雷达加视频影像的配置组合也为新思域的驾驶安全提供了更多保护。这一点上，丰田卡罗拉同样也设置了倒车影像功能，只是在缺少雷达警示的辅助下，驾驶者依然需要适应和习惯。
造型犀利的投射式前大灯是全新一代卡罗拉最为引人注目的设计亮点，但氙气光源的运用和大灯气洗装置的配备无疑让本田思域在灯光系统的配置上更胜一筹。不过新一代卡罗拉也凭借灯腔内精巧的LED日间行车灯吸引了不少年轻消费者的目光。
有着出色运动血统的本田思域采用了205/50 R17规格的米其林PS3系列轮胎，并且改款后的轮毂样式也同样充满动感气息。相比之下，丰田卡罗拉虽然在轮胎尺寸（205/55 R16）上不及竞争对手，但全尺寸备胎的设定还是体现出了一汽丰田细节处理的厚道与诚意。而思域则在本次改款中全面取消了全尺寸备胎，不免令人惋惜。
第十一代丰田卡罗拉的内饰布局保持了与外观风格一致的层次感，中控设计简洁明快，丰富的线条分隔加速了驾驶者对功能设备的熟悉过程。做工品质上，丰田一贯的良好口碑在新车中得以继承和延续，大面积柔软材质的覆盖配合钢琴烤漆与镀铬饰条的和谐点缀，透出精致典雅的不俗品质。
另一方面，新款本田思域的内饰设计基本维持了老款造型，略向驾驶者倾斜的中控面板表现出了良好的人机工程学设计。整体做工依然无可挑剔，但用料选材的质感还是稍稍逊色于丰田卡罗拉。
作为对比双方的顶配车型，多功能真皮方向盘已是无需特别强调的基础配置。在造型上两车方向盘样式表现得十分近似，把持手感也如一的细腻舒适。按键功能涉及音箱、蓝牙电话、菜单设置与定速巡航等等，确保了驾驶者的行车安全和功能操作的便捷准确。
新款卡罗拉对仪表盘的改造也是值得称道，运用镀铬包边工艺的双环式仪表不仅在细节刻画上格外用心，专为中国市场设备的4.2英寸行车电脑显示屏更显示出功能性的提高与进步。上下分层的全液晶仪表设计一直是是本田思域的特色设计，营造科技感与时尚气息的同时也饱含了对驾驶者固有使用习惯的大胆创新。
两车的指导价格非常接近，功能配置上的表现也是旗鼓相当。排除主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、车身稳定系统、电动天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、GPS导航、倒车影像和真皮座椅等高配车型的基础配置外，前排头部气囊、后视镜加热以及后视镜自动折叠为丰田卡罗拉获得了微弱的的领先优势。
说到座椅，丰田车型向来以柔软舒适的乘坐感受见长，新一代卡罗拉自然不会背离这一主旨。顶配车型座椅的真皮面料包裹和本就柔软的内部物料填充，为乘坐舒适性打下了良好基础。而真正的高分题则来自后排，全新一代卡罗拉的后排地板采用了相对平整化的设计，满员乘坐时中间位置乘客的舒适度终获保障，相信这样的标准答案也会得到市场消费者们的普遍认可。
本田思域的座椅包裹性的确更好，这不禁又让人们联想到了它骨子里的运动基因。不过既然已经拥有了2.4L的Si车型，1.8L版本或许要向舒适型做出更多妥协了。座椅同样采用真皮面料包裹，但即便是顶配车型，相比丰田卡罗拉而言本田思域依然缺少了腰部支撑调节、前排座椅加热功能以及后排座椅中央头枕。
人们喜欢谈论空间，尽管这是在紧凑级家用市场。如果你对前文中两车外部尺寸的数据差异记忆犹新的话，那么接下来的内容也不会让你感到意外。同样以身高175cm的体验者为例，在前排座椅保持合适的驾驶姿态下，两车后排头部空间均为4指，至于膝部空间，卡罗拉达到了同级别领先的两拳以上距离，而思域也有整整两拳的余量。
承载空间方面，丰田卡罗拉与本田思域的后备箱容积分别为452L与440，应该说，后悬结构对尾部空间的制衡作用还是得到了直观体现。不过对于居家用途的众多消费者而言，这个差距并不会造成困扰或负担。另外，两款车型的后排座椅均支持比例放倒功能，在空间利用的灵活性方面都有着十分人性化的表现。
动力系统部分，老实说，两款车型的1.8L发动机都是在中国市场征战多年的“老将”，竞争力早已大不如前，但凭借成熟的技术基础如今尚可在紧凑级家用汽车市场占据一席之地。卡罗拉代号2ZR-FE的1.8L发动机带有丰田双VVT-i智能可变气门正时技术，最大功率103kW（140Ps）/6400rpm；最大扭矩173Nm/4000rpm。传动系统匹配了丰田新款的S-CVT变速箱，这台CVT变速箱的最大特点是其专为中国市场打造的8挡位模拟设定，拥有更多驾驶乐趣。悬架结构则由前麦弗逊后扭力梁式组合继续承担，毕竟舒适的驾乘感受和实用的车内空间才是卡罗拉赖以生存的法则。
最大功率104kW（141Ps）/6500rpm；最大扭矩174Nm/4300rpm。尽管本田这台代号R18Z2的1.8L发动机依然采用着单顶置凸轮轴的配气形式，但依靠本田i-VTEC可变气门正时和升程电子控制系统的强力支持，思域仍旧在账面数据上以微弱优势压倒了卡罗拉。5挡平行轴自动变速箱的成熟匹配在经过多年的锤炼后已无需证明什么，前麦弗逊后双横臂式四轮独立悬架结构的沿用，也保留了思域在紧凑级运动车型中的历史地位。
总结：时光荏苒，曾经引领时代潮流的丰田卡罗拉和本田思域如今都可谓重压在肩。眼下来自欧美车企的同级别车型若非“涡轮”开道也有“直喷”护体，丰田、本田的技术升级在中国还需要加快些脚步。当然，深谙国内消费者用车之道的丰田依旧在新一代卡罗拉身上下足了苦工，多处设计进步都以用来满足广域的家庭客户的使用需求。而本田思域则利用更加俊俏的外形变化着实又在年轻消费者心中运动了一把，想要在平淡的驾车过程中感受更多驾驶乐趣的话，新思域也能给你带来些许惊喜。
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