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本田皓影车机怎么使用,本田皓影豪华版车机…

当丰田决定要用RAV4跟威兰达搞姊妹车型之后,更擅长于分身之术的本田则抢先一步,搬出了广本皓影,这也是继冠道UR-V、雅阁inspire、奥德赛艾力绅等等之后,再一次使用“双子战术”。

皓影的宽度、高度与轴距都与CR-V一致,只是长度要比CR-V长了5厘米左右,当然这细小的差别与车身结构或车内空间没有任何关系,只是车头车尾处的保险杠设计要大一些。

外观部分最容易区分二者的方法是看尾灯造型,皓影的尾灯面积更小,并且运用了很多熏黑的设计,比如D柱上的转向灯,不再像CR-V一样那么明显的挂在那里。如果你买了一辆黑色的版本,你甚至很难在没有点亮车灯的情况下发现转向灯。

还有一点就是皓影的高配车型,使用了尺寸更大的19英寸轮毂。而目前CR-V的全系车型使用的都是17或18英寸的轮毂,这也是二者之间比较大的区别之一。我想广本皓影在这些细节方面的调整,肯定也是想在定位上与CR-V稍稍拉开一些差距,避免非常惨烈的兄弟相争。

这次本田皓影带来了6种车身颜色,其中罗曼紫是这款新车的主打色,与街上千篇一律的小白车相比,确实会延长一些新鲜感。不过这种小众颜色的保值率就不好说了,相比之下我反倒觉得BLACK EDITION的幻夜系列更帅一些,保值率也能更高一些。

内饰部分,皓影与CR-V的整体设计风格基本一致,区分二者最快的方式是看中央通道。CR-V的换挡区域与中央扶手之间的杯架部分是下沉的,而广本皓影是一体的,并且带有推拉盖板,看起来更高级一些,扶手箱中的无线充电功能,是本田首次在中国使用的。除此之外二者的区别就是地狱级的“大家来找茬”了。

不过搭载了Honda CONNECT 2.0的车型,就不支持CarPlay连接了,厂家解释为两者系统冲突,且Honda CONNECT 2.0已经可以覆盖CarPlay所涉及的功能。这个全新的车机系统是第一次出现在国内的本田车型上,功能以导航为主还算比较丰富,不过可能很多消费者更习惯使用CarPlay。

本次试驾活动分成两部分,上午体验了尾标为240TURBO的1.5T车型,下午则是更加令人期待的混合动力版本。而这两种动力总成想必也不用我过多介绍了,大家已经非常熟悉了。其中肯定是更推荐搭载第三代i-MMD双电机混合动力的版本。

尤其是在大连这座地势起伏的城市,拥有315牛·米的混动版本肯定更加应付自如,即便是车上有四名乘客的情况下,低速响应也很不错。第三代i-MMD进行了低摩擦化结构优化、IPU内部构成零件优化,冷却效果进一步提升,并减小了IPU尺寸,将位置优化布置于后排座椅下方,后备厢空间得到充分利用。

而1.5T的动力总成大家就更熟悉了,相比之下其前段提速没有混动版本直接,但是中段加速的能力还是可以的,毕竟这套动力总成的特点就是动力爆发的点比较靠后。所以正如刚刚所说,对于城市驾驶而言,混动车型更为恰当,中低速区间的静谧性也更好。

但是在后排乘坐的这段时间,也发现了皓影存在的一些问题,包括冠道、UR-V在内本田SUV车型,都存在这样一个问题,就是后排坐垫略低。并且由于SUV车型的坐姿不能像轿车一样,所以如果是身高较高朋友的乘坐,坐垫的承托感受会比较一般。

总的来说,由于皓影到来的时间更晚,所以它来得及在CR-V的基础上进行了一些调整,更加贴合消费者的需求。相比于有着不错口碑的CR-V,新生的皓影则靠着更加运动化的外观设计,以及更丰富的配置等方面来打开局面。

责任编辑: 鲁达

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