鲁达 本田公司近日发布了其首款3D打印电动汽车，此款汽车是本田与日本科技公司Kabuku合作开发的。
这款汽车在大小、设计和配置上与雷诺Twizy概念车有一定相似之处，但与Twizy不同的是，这款汽车没有后座，取而代之的是一块货物区，因此是一款单排座汽车。
这款车使用的是轻量型的框架，以保证汽车底盘稳定，而车身大体则是通过3D打印实现的。本田和Kabuku公司称，3D打印的过程减少了生产的成本和时间，这款车型很适合批量生产。
这款汽车外形袖珍，类似小货车，配备电动引擎，这意味着其目标客户是日本当地的送货员。本田和Kabuku并未表示将会推出此款车型的一个系列。
不过，据本田和Kabuku称，此款汽车的用途易于变通，因为车主可定制汽车设计，而3D打印技术让生产要改换的部件更加快捷。
此款车型暂未命名，将在2016日本科技展CEATEC上首次展出。
3D打印的一个优势是具有其他片状金属材料所不具备的灵活性和可塑性。传统的汽车制造是生产出各部分然后再组装到一起，3D打印机能打印出单个的、一体式的汽车车身，再将其他部件填充进去。
2011年9月，世界首款打印汽车“Urbee”正式亮相。
这款汽车由一个特制3D打印机层叠建造车身，使用超薄合成材料缓慢融合成为固体，就像将“绘画”变成活生生的实物。
它采用汽油和电力混合发动机，仅使用类似大小普通汽车1/8的能量，在高速公路上每加仑汽油可行驶200英里。Urbee汽车拥有小型单缸发动机，仅能产生8马力，由于它重量较轻，在必要情况下可达到70英里时速。
2013年2月，Urbee 2面世。
Urbee 2是一款三轮的混合动力汽车，绝大多数零部件来自3D打印。
Urbee 2的原型是一家叫做RedEye的3D打印公司制造的，车体重544千克。打印时间大概要2500个小时，价格为5万美元（约合人民币31万）。
2014年7月，全球第一款正真意义上完全由3D打印机制造的电动车诞生。
在拉斯维加斯汽配展（2014 SEMA Show）上，开源3D打印汽车厂商Local Motors展出了一辆名叫Strati的车子。
该车采用了大约80%的ABS塑料和20%的碳纤维增强材料。3轴打印机融化它们，然后将原料一片片地堆叠出来（Strati的底盘大约需要212层这样的材料）。
Strati配备了12kW的电机和6.4kWh的电池，完全充电需要3.5个小时，行驶里程高达62英里，最高时速为50英里。
2015年2月2日，南洋理工大学宣布，该校的一个学生团队打造出了新加坡首个3D打印城市太阳能电动车。
这部名为NV8的四轮环保概念车，结构分为车身和底盘。
仅重四公斤的车身由150片大小不一的工业塑料部件组成，八名学生共利用六台3D打印机制作，每片塑料部件耗时11至48小时3D打印而成。概念车底盘则由碳纤维制成。
重达120公斤的概念车主要由太阳能以及锂电池驱动，最高时速可达60公里。