鲁达 在大多数人的传统认知中，都有着这样的一个理念，即日系车铁皮薄不安全，但省油可靠；德系车动力强操控优秀，但烧机油；美系车底盘扎实乘坐舒适优惠大，可是油耗高；法系车产品设计反人类，但用料厚道底盘调校一流；韩系车除了颜值高啥也不是。其实以上的观念并不全对，甚至有些是完全以偏概全的，但其中有几点的确是事实，比如日系车的质量的确好！
但质量好并不代表着没有故障，就像公认的德系车烧机油一样，其实日系、美系等涡轮增压的发动机都烧机油，只不过没那么严重而已。虽然日系车不烧机油，但它们也存在不少品牌通病，今天就聊一聊本田、丰田、日产旗下车型存在的通病，你知道吗？
日产车的通病
其实日产车的整车品质还是挺稳定的，但唯独这一个部件的稳定性很差，它就是自家的捷特可CVT变速箱。 一提到日产变速箱，可能很多人会首先想到冷启动、中低速啸叫、异响、加速无力等现象，不过这些还算不上是故障，因为这些情况虽然对于行车体验很差，但并不影响日常的用车。日产变速箱最大的问题是阀体容易损坏以及泄露，尤其是10万公里后的车型，出现的概率会很大，前期表现为换挡有冲击感，猛踩油门有轻微抖动，这都是因为阀体损坏或泄露导致的油压降低所致，发展到后期就是钢带与锥形轮摩擦后的金属颗粒越多，会造成内部齿轮的损坏以及堵塞油道造成变速箱报废。
本田车的通病
本田的1.5T地球梦相信大家都很熟悉，以及其代号K20的2.0T发动机，都算是同排量涡轮增压发动机中的明星产品，不过其1.5T发动机的质量远不及2.0T稳定，除了2019年爆发过一次机油增多事件之外，其实这台1.5T发动机的积碳一直很严重，在维修界很多人称它为1.5T本田积碳王。积碳增多影响最大的就是发动机的性能，因为它会附着在火花塞上，导致火花塞跳火性能下降，因此本田这台1.5T发动机要定期清理积碳。
本田车还有一个通病是转向机容易出现故障，一般为异响、卡滞、正位偏移等问题，虽然并不影响正常驾驶，但影响用车体验，而且除了更换之外没有好的解决办法。
丰田车的通病
丰田车的整体品控算是所有品牌中最好的，几乎没有什么故障性的通病，但丰田车却一直存在一个关乎行车安全方面的问题，那就是刹车偏软，这一问题已经很多年了，但如今依旧存在。用很多人的话说，丰田的刹车只管降速不管刹停，虽然是一句调侃的话，但却道出了丰田车刹车偏软的短板。至于其他的硬件方面，丰田旗下的车型还真的没有毛病了，绝对是所有品牌中整车质量稳定性最好的。
看完是不是颠覆了你对日系车十年不动一扳手的印象呢？其实日系车质量好是不假，但这是一个相对的比较，并不是说丰田、本田的车型就能做到开不坏，任何车在15万公里甚至10万公里以后都会开始陆续地出现故障，只不过有的车型要大修了，而有的车型可能只是小问题，当然故障率的高低也与日常的保养有关系。我身边碰到过很多人10万公里不换刹车油、防冻液、自动变速箱油的，这样的用车行为势必会导致故障的发生，就拿防冻液来说，随着使用年限的增加，防冻液会从弱碱性变为弱酸性，时间一长必然会将散热器腐蚀穿造成防冻液泄露，轻则换水箱散热器，重则造成发动机高温拉缸。最后提醒大家，哪怕你的车质量再好，有些易损件以及需要定期更换的油液还是要及时更换的。