鲁达 换车之前我开的是老款别克凯越，这车底盘还算扎实，开起来也没什么大毛病，只不过油耗太高了，我主要用于上下班代步，在城区开这车平均油耗要接近10L/100Km，去年的时候油价比较低，还能勉强接受。今年油价节节攀升，终于受不了打算换款新车。
其实我首先考虑的是新能源车型，毕竟今后新能源车是大势所趋。但是在上海车展上看到特斯拉车主维权事件，这对我的影响很大。目前纯电车虽然动力强，不需要加油，但是安全隐患太多，技术还不够成熟。油价虽然贵，我也不能拿全家人的生命冒险，所以放弃了。
现阶段买纯燃油车有点落伍，买纯电动车又怕有隐患，所以我把目标放在非插电式混动车型身上，这个领域只有丰田和本田的车型可供选择。我先看的丰田卡罗拉和凯美瑞，卡罗拉价格合适，配置也不错，但实际后排空间真的太小了，孩子身高1米75，坐在后排都伸不开腿。凯美瑞各方面表现倒是不错，就是价格太贵，我感觉凯美瑞产品力没得说，但性价比较低。
随后又看了本田雅阁，混动版雅阁比凯美瑞便宜不少，但是买它依然需要贷款。销售貌似看出我的窘迫，于是推荐我买锐·混动版凌派。在4S店展厅看到凌派的侧颜时，我还以为这也是雅阁呢，一款10多万的车竟然设计得这么长，拉开车门坐进去感受了一下，发现凌派的后排空间真大，基本上和雅阁的腿部空间相仿，比丰田凯美瑞的空间还要大一些。然后问了一下价格，凌派和卡罗拉价格相仿。
之后了解到凌派锐·混动版采用本田第3代i-MMD技术，在混动领域不仅技术先进，而且稳定可靠，搭载1.5升阿特金森循环发动机，工作原理和雅阁锐·混动版一样，也是起步阶段基本上用电机驱动，高速巡航状态下用内燃机驱动，平时内燃机做功只给电池供电，发动机一直处在最佳工况下运行，所以不管在拥堵的城市还是高速路况用车，油耗都能像燃油车在匀速80Km/h下一样，做到百公里油耗4L左右。
不到15万的价格，买一款空间比凯美瑞还大，油耗比双擎版卡罗拉还省油的车，能够开出电动车的感觉，却不用担心电动车的续航和安全问题，这是多么令人激动的一件事。回家又考虑了几天，查阅了一下关于凌派的信息，发现在网上这车也没有什么槽点，目前上市8年已经卖了88万辆，所以感觉很靠谱。
最终我选择了锐·混动1.5L豪华版，简单跟大家分享一下提车价格，近期打算买车的朋友可以作为参考。买凌派我不用做分期，所以选择全款购车。现金优惠1.8万，实际裸车价13.18万。购置税约11,600元，保险4500元，购买套餐三次保养1100元，总落地价约14.9万。送了脚垫、贴膜、倒车影像等小赠品，这价格不算贵吧？
目前本田凌派已经开了1000多公里，聊聊用车感受吧，最令我惊喜的两方面就是空间和油耗。毫不夸张地说，绝大多数20万B级车都不如凌派的空间大，1.75米的成年人在凌派的后排都能轻松翘二郎腿，而且凌派后排中央扶手还有个小桌板，满满的仪式感。后排中央扶手处还能与后备箱互通，偶尔需要从后边拿点东西很方便，这设计相当人性化。
本田凌派的油耗也让人赏心悦目，目前开了1000多公里，平均百公里油耗才4.5升，我这还是天天开空调，天天在城区跑，这种不管怎么踩油门，不管路况多么拥堵油耗就是不涨的感觉真的太爽了。相对于我之前的凯越，油费省了一半还要多。
锐·混动版凌派还有一个优势，那就是驾乘感受。起步阶段基本上全靠电机驱动，所以平顺性相当完美，也没有什么噪音。再加上标配的主动降噪系统，让凌派的隔音表现相当优秀。难怪有人说开习惯了电动车就不想开燃油车，拥有电动车般驾乘感受的凌派让我体会到了这一点，如果你也有续航焦虑，感觉现在纯电车还不成熟，现阶段锐·混动版本田车真的是个很好的选择。
以上内容来自锐·混动版凌派车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凌派的看法。