鲁达 【车型原车噪音分析】
汽车使用时间长了以后车厢内的噪声就会出现一定程度的增加，这一方面是由于原车的隔音材料出现了老化，另外一方面也是由于汽车自身的机械噪声变大。这台本田缤智就是因为使用的时间有些长，所以车厢内的噪声有些大，因此车主来到了贵阳元音改对汽车进行了隔音和音响两个方面的升级工作。
本田缤智来做隔音升级
配置清单
隔音：四门 底盘 轮毂 轮弧
前声场 意大利史泰格ST650C
后声场 意大利史泰格SQ650C
拆开本田缤智的门板可以看到内部只使用了一层简单的塑料薄膜做隔音材料，这很难起到隔音的效果，因此改装技师将原车劣质的隔音材料清除，然后使用大白鲨隔音减震胶对汽车的门板做了双层的隔音处理，这既有效的增强了门板的刚性，同时又降低了门板产生的噪声。
原车门板结构
门板内部隔音措施简单
使用大白鲨对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声
拆开汽车门后板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜
使用大白鲨隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
原车底盘和尾箱的隔音措施也较为欠缺，所以改装技师首先使用条形止振法对汽车的底盘做了止振处理，然后又使用吸音棉做了第二层的密封处理，双层的隔音处理既有效的降低了底盘和尾箱产生的噪声，同时也有效的维持了车厢内温度的恒定。
原车的轮弧并未做任何的隔音处理，这就意味着噪声可以毫无阻隔的传入到车厢的内部，因此改装技师使用隔音材料对汽车的轮弧也做了隔音处理，从而有效的阻隔了风噪、路噪、胎噪等噪声的进入。
门板的第二层隔音处理，起到密封的作用
意大利史泰格SQ650C安装在后门板
原车轮弧未作有效隔音处理
使用吸音棉对轮弧做隔音处理
底盘的第一层止振处理
隔音处理完成后改装技师还对汽车的声场喇叭进行了升级，前后声场使用的都是意大利史泰格的产品，但是产品的型号又各有差异，其中前声场使用的是意大利史泰格ST650C，而后声场使用的是意大利史泰格SQ650C喇叭，这既保证了音乐味道的统一性，同时又能够使得音乐的表现更加全面。
底盘的第二层密封处理
轮毂处也做了隔音处理
【改装效果点评】
影响汽车最为重要的两个方面就是汽车的隔音和音响的品质，而贵阳元音改对本田缤智的这两个方面进行了全面的升级，从而使得汽车的舒适性得到了极大的提升。