鲁达
TT君一直认为本田飞度是款很有群众基础的小车，一是因为价格不装，别看挂着本田logo，但小情侣们攒个两三年钱也就拿下了；二是性能不含糊，灵活、省油、大空间，都是居家过日子最受用的优势。
第三代飞度5月底就要来了，所以今天TT君就和各位聊聊这款人气小车。什么靓丽外观、地球梦科技动力等优点，TT君就不帮着继续夸了，飞度是小车中的实力派，这点毫无争议。TT君要做的是在鸡蛋里挑骨头，对新飞度吐些槽。
新飞度咱还玩“小中见大”么？
现在是款小车就说自己空间小中见大，但在这方面飞度才是鼻祖，从第一代起就把“MM理念”挂在嘴边，让人觉得小中见大是门设计绝学，只有飞度玩得转。
这次新飞度果然又把空间拿出来说事，但这次的空间变化让TT君有些失望了。前两代飞度获取空间靠的是巧，现在靠的只是“长个”。
相比老款，新飞度的长度增加了165 mm，但只有30mm用在了轴距上，剩下的都分给了发动机舱或行李厢。这点TT君就有些想不通了，不是说好了“MM理念”是要人的空间最大化，机器空间最小化么？新飞度怎么开始让机器和人抢空间了呢？再说，单靠增加尺寸来获得空间，这在设计上很难实现么？新飞度变得这么大，本田工程师的设计绝学能体现么？
要让TT君说，如果本田没打算给飞度装V6，就别再没完没了的长个了。用户买小车图的就是个紧凑灵活，现在新飞度都长到4 065 mm，和早先的富康都看齐了，以后还怎么好意思继续在A0级里混啊。
那些设计亮点怎么就淡化了呢？
在TT君眼中，飞度绝对是体现日系小车设计思路的最佳代表。你看看目前在售的第二代飞度，上下开启的双层手套箱，安置在空调出风口前的杯架、可以灵活变化的后排座椅、后排座椅下暗藏的储物盒……。这些都是飞度的标签，不仅仅是实用，更体现了日系小车的与众不同，再往大了说甚至是智慧的表现，在设计上直接完爆嘉年华、POLO等对手。
虽然新飞度车内更高端更时髦了，但在人性化设计上反而有向对手看齐的趋势。手套箱变为了普通方式、去掉了副驾驶侧的杯架、取消了座椅下的储物暗盒、魔术座椅虽然被延续，但不会在低配车型中出现……，前任的设计亮点逐渐淡化，新飞度这种“自费武功”的方式TT君真的看不惯啊。
当然，新飞度在配置上还是有不少亮点的，一键启动、车身稳定系统、倒车影像、7英寸触摸屏的多媒体系统。但配置这事向来都是多花钱才能多办事，TT君从来不认为“旗舰专供”可以拿来当卖点，更是弥补不了设计上的那些删减。
吐槽归吐槽，新飞度5月29日的上市TT君还是非常值得期待的。北京车展上广汽本田曾给出过一个7.38万元的入门价，酷帅靓的实力小车如果再有价格护航，前景还是大有可为的。