鲁达 乘联会公布了2021年11月份销量数据，狭义乘用车总销量达到了181.6万辆，同比下降12.7%；具体到细分市场，11月份轿车销量89.2万辆，同比下降11.4%；MPV销量8.4万辆，同比下降24.8%；SUV销量84.1万辆，同比下降12.6%。
11月的厂商销量排行榜，有三大看点，下面跟随阿甘一起看一看
一、德系一汽大众稳定住冠军位置
不同于上汽大众，一汽大众由于大本营处于北方长春，前几个月受芯片影响更大一些，导致冠军的位置出现了波动。11月份，考虑到一汽大众的销量为13.3万辆、批发量为15.7万辆，相信12月份的销量冠军也有保证了。
近期，一汽大众也发布了几款2022年型，阿甘印象比较深刻的是2022款迈腾GTE，估计这款插电式混动，大家了解的不多；2021款车型阿甘在河南的4S店试驾过，当时体验是不错的；具体到迈腾GTE的销量，今年呈现出一个上扬的趋势，德系的慢热！
传统车企里，大众品牌在电动化方面算是比较激进的，11月份ID系列累计交付了14167台，算是一个不错的成绩。
二、吉利汽车稳定在了亚军位置，比亚迪排在第五位
在今年9月份，当时看到吉利的批发量，阿甘就对吉利夺得“亚军”充满了期待；从11月份的销量和批发量来看，吉利的亚军位置也稳住了，恭喜。从阿甘走过的吉利4S店来看，整体渠道管理，与主流合资品牌还是有些差距。
广州车展上的，星越L雷神Hi·X油电混动版，搭载3档电驱变速器，还是很让人期待的。外观上也非常漂亮，第一眼看到就想到了凯迪拉克的LYRIQ，比LYRIQ气派多了。
比亚迪汽车的上升幅度还是比较大的，原因大家都应该猜的到，旗下的新能源非常的迅猛，11月份实现了90121台新能源销售。在汽车店总群里，今年有一个话题一直比较热，就是如何拿到一家比亚迪的4S店。
长城汽车，从年初火到年尾，到岁末了，结果窜出一只欧拉好猫。火归火，一定要保证产品质量，别欺瞒消费者。11月份的质量投诉“冠军”，还是很影响口碑的。
三、日系依然紧俏，但是并没有体现在排行榜上
日系，东风日产的成绩最好，不过旗下的几款车型，优惠幅度都不小。对于三缸奇骏，所有的车评人几乎都预测会推出四缸。没想到的是，四缸奇骏归属了郑州日产。
东风日产的奇骏产品经理估计不好受，前期花了大量的银子进行广宣，结果还是没有提振消费者对于三缸的信心。三缸，估计只有丰田的“营销”能稳的住，瞧瞧丰田那几款三缸车，闷声不响的销量还可以。
一汽丰田排在了销量排行榜的第10位。丰田的双车战略走的很决绝，产品线布的也越来越密。刚上市的凌放与荣放同轴距，内饰各方面比荣放精致了许多，但是起售价也的确贵了不少，遭到了不少车友的吐槽。
本田，跌出了销量排行榜的前十，缺车啊。奥德赛加价，雅阁基本上没有优惠。
其他厂商一句话点评：
- 上汽大众，11月份销量11.3万辆，同比下滑了24.9%，排在了第3位。passat的影响已经结束了。
- 上汽通用，11月份销量10.0万辆，同比下滑了30.8%，排在了第4位。整体车型的优惠幅度还是有的，4S店盈利靠GL8撑着。不过随着自主品牌各MPV的陆续上市，以及丰田塞那的切入，GL8的好日子还能坚持多长时间呢。
- 长安汽车，11月份销量8.9万辆，同比下滑19.2%，排名有点下滑，不过整体还是比较稳的，期待阿维塔的表现。
- 上汽通用五菱，11月份销量8.3万辆，同比下滑16.7%，排在了第9位。听说奇瑞的冰淇淋预定比较火爆，你说气人不气人，宏光MINI EV好不容易开拓出来的市场。
【结语】12月份，芯片已经逐渐恢复了，可以发现部分车型的优惠力度在加大了，我们消费者的春天要来了。想买啥车，还纠结啥，欢迎阿甘谈车，并在下方评论区留言，分享你的观点。