鲁达 座椅对于车辆个性的表现以及驾乘舒适程度的多少，起到非常重要的作用，而这次我就来分享这1万多公里以来关于雅阁座椅的心得和体验感受。
雅阁的座椅是属于宽大厚实的类型，更加注重日常驾驶时候的舒适性。正是因为如此，雅阁前排座椅并没有什么强调运动的基因，这两张上座率最高的前排座椅给到我的感觉，更像是家里的欧式沙发。座椅的填充物料稍稍偏硬，能够给身体足够的支撑力，保持端庄的坐姿。座椅两旁的侧向支撑位做得很靠外侧，因为它的作用并非是将我们身体蜷缩在座椅内来保持稳定，更多的用途是让我们平时开车穿梭在市区，或者奔跑在高速公路，能以较为舒适、放松的姿态来乘坐。稍稍将雅阁带到弯道里面，享受过弯的快感，这套前排座椅还能称职地给身体足够支撑。如果非得以运动的标准来评判，雅阁的座椅肯定会让你失望，我在赛道驾驶雅阁追拍的时候，已经被甩得左摇右晃了。
前排座椅在舒适性方面的表现，我一直都很满意，可是功能性方面，我觉得还有进步的空间，本田其实还能为客户想点贴心设计的。以往的长测里面，我曾经有说过雅阁的空调很凉快，尽管是炎热的夏天，我基本使用标配的“23度+1挡风量”，如果是阴天就必须将ECON模式打开，这样温度会刚刚合适，否则感觉会很冷（调高点温度也是很冷，打开ECON模式是最佳的）。而当车辆在户外长时间停放以后，黑色的车厢会特别闷热。还好雅阁依靠强大的空调系统，降温的能力还是不错，只要上车马上打开最大风量以及我最喜欢的23度，大概1分钟以后就可以上车了，再跑5-10分钟，车厢就会充满凉意。
另外，雅阁的打孔座椅也不只是看看而已，实际的透风能力还是不错的，比起那些整件密封的皮质座椅，这套座椅我还是没有试过汗流浃背的情况，但长时间停在户外，座垫还是会有点发烫。而其实雅阁除了最低配车型以外，均有配备前排座椅加热功能，但南方用户需求量大的通风座椅功能，即便在3.0L旗舰版车型上面，依然没发现其踪影，3.0L车型只是增加了后排加热功能。在这点上面，虽然雅阁的空调系统效率很高，降温能力不错，但是通风座椅在某些高温的状态下，实用性还是有的。还有一点我需要批评的是，座椅加热功能的按钮属于机械性质，而且指示灯辨识度不高，很容易就会在下车的时候被忽略，经过一段时间行车，下位乘客上车就会坐在加热的座椅上，这种设计确实有点不妥。我认为座椅加热或者通风功能，应该和座椅的压力器联动（就是平时我们不带安全带，会被座椅里面的那个压力器发警报），只要没人坐在副驾驶上面，加热功能就应该关闭，这样做既能够降低车辆的能耗，同时下一位乘客又不至于尴尬地坐在加热的座椅上。在同级别车型里面，已经有了配备通风、加热和按摩功能的座椅，并且调节的方向也足够齐备，能轻松地找到合适的坐姿，雅阁是时候在聆听用家的意见，把座椅的功能性做好吧。
雅阁后排的乘坐环境还是挺宽敞的，特别是腿部舒展的空间，让我这位182cm身高的乘客坐进去，依然感觉有很大的剩余，轻松翘着二郎腿玩手机都没有任何问题。雅阁的副驾驶靠背也增加这级别流行的老板调节键，用来调节右后排乘客的腿部空间，但我感觉这实际的作用其实并不大，毕竟雅阁的后排腿部空间本已非常充裕。除了顶配车型有加热功能以外，其余车型的后排座椅只具有普通的乘坐功能。
从座椅的人机工程设计来看，我对这组后排座椅并不是非常喜欢，原因在于后排靠背的角度。座椅的填充物料与前排座椅一致，座垫的长度对于我来说虽然偏短了些，但仍在可接受的范围内。主要是靠背的角度有点偏直，而且还是不可调的，所以长途坐起来容易有疲惫感。这次到日本试驾全新思铂睿，我发现思铂睿的后排座椅造型虽然没有变化，也是不可调的，但是倾斜角度经过微调以后，坐起来感觉舒服多了，我想雅阁也可以考虑收集市场反应，适当对这角度进行修整，这样的话长途坐起来会更舒适。
作为一辆合资品牌的中级车，我觉得雅阁后排的中央扶手确实需要狠狠批评。记得我在第一次到广本4S店，坐在展车的后排里面，一放倒扶手那瞬间，我就崩溃了，这中央扶手竟然没有任何阻尼，直接一拉就倒下来了，这设计真的让人感觉很掉档次，但我当时仍觉得这只是个例。不过到后来我拿到这辆雅阁长测车，再到3.0版本的雅阁和多个展厅的雅阁展车，我就发现这并非个例，这的确是个没有任何阻尼的手枕。我真想不通本田竟然会在中级车里面，会做出这样的设定，真该给雅阁记个大过。
在乘坐以外，后排座椅还能做翻倒，用来扩充尾厢的载物能力。这想法是好，在实际使用中确实能够增加尾厢的装载能力，不过翻倒却只能整体翻倒，没法分折翻倒，而且翻倒只能通过尾厢的拉杆操作，让人感觉特别不方便。有些时候，我们会在车内往尾厢里面放置一些物品，雅阁中间位置有小通道能容纳小件物品通过，但是从车内放置大件物品到尾厢，确实没法实现。现在不少车型已经有了分折翻倒，并且在后排靠背附近设置翻倒按钮，使用起来挺方便的，可惜雅阁暂时没有实现（包括最新的思铂睿也是），使用的便利性会有所打折。
总体来说，雅阁的座椅设计并没有什么缺陷，乘坐起来能对得起舒适二字，毕竟这并非什么运动车型，日常乘坐感才是用家最为关注的。不过呢，这套座椅在功能性方面的表现，却是显得比较中庸，没有什么亮点的主流配置，比方说通风座椅、电控按钮的加热功能、多向调节，后排座椅分折翻倒，后排靠背调节等，这些都是从细节处增加乘坐好感的配置。理性的功能设计，雅阁已经做得不错，可以看出本田设计师工科生的思维是比较到位，可是和用家相关的感性设计，本田仍需要多点做功课。
谭劲棠 @13540km