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宝马X1、奔驰GLB、奔驰A级三厢车、奥迪A3L四大款BBA特供中国市场的车型居然清一色搭载使用的是7速双离合变速箱。奥迪采用7速双离合已经是老生常谈习以为常,国人见怪不怪,毕竟进口80万价格的最美奥迪A7都在用7速湿式双离合,上汽奥迪的放大版A6L最贵都卖到77.77万,还不是只用7速DL501的湿式双离合吗?

至于为什么奔驰宝马特供中国车型也抛弃AT自动变速箱,放弃更便宜的日系专属CVT,反而广泛用起来了7速双离合,这么重要的三大件之一的变速箱方面学大众也是有史以来第一次。

奔驰、宝马、奥迪特供中国车型都在使用7速双离合,二线凯迪拉克沃尔沃林肯特供给我们的则是清一色的8AT甚至10AT自动变速箱,用料水平差距一目了然。

35万的北京奔驰特供中国GLB200,使用海外不搭载的1.3T超低排量发动机的同时,还不断挑战国人的心理预期,再度使用7速双离合,目的自然还是这些BBA品牌有足够的品牌红利可以吃!前年,市场上不也出现了挑战国人底线的1.5T北京奔驰E260L吗?45万元的天价,有史以来最低的排量。

奥迪A3和A3L三厢特供车更为过分,直接用的是横置变速箱和发动机布局。变速箱竟然用的是低端大众共享的DQ200 7速干式双离合。

宝马X1和奔驰GLB、GLA、A级都在大量使用世界第三大变速箱公司: 德国格特拉克的7速DCT300湿式双离合变速箱,哈弗H6的同款!总体车主使用起来,宝马X1和奔驰GLB等车主反馈,远比奔驰9AT和宝马8AT节油多了,换挡更为灵敏,变速箱离合器结构内散热高效,减震高级,总体换挡逻辑聪明,平顺度达到了大众DSG水平,换挡效率远高于AT自动变速箱,缺点就是1和2档位低档位换挡之际,会有低速窜动和顿挫,其余出色。

格特拉克7速湿式双离合变速箱非常特殊,更喜欢和低排量的涡轮增压发动机合作,不太喜欢1.8以上的发动机,车主反馈宝马X1次顶配版本的2.0T四缸机匹配格特拉克7速湿式双离合,就远没有1.5T三缸版+7速DCT来得更平顺,换挡更快。

核心一点,奔驰和宝马之间2018年,联合出资成立合资公司对抗大众公司。奔驰和宝马两家,也是几乎同时在2017年开始,采购同一款格特拉克7速湿式双离合变速箱,量大自然可以降低采购价和提升采购方话语权!

如此操作,是为了对抗大众和奥迪的DSG 7速湿式双离合特供中国车型。大众有一个强大的能力,那就是成本控制能力比丰田还强大,世界第一!这一次宝马和奔驰的合作,成功降低了变速箱领域的采购成本问题,非常大降低成本,扩大利润顺带还满足了国6B排放标准,甚至某些特供车不需要加装颗粒捕捉器就能满足,的确是神来之笔。

责任编辑: 鲁达

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