鲁达 在2016CES展会上，梅赛德斯－奔驰展馆里的0.19低风阻系数概念车抢尽了风头，然而有部分消费者更关注离我们更“近”的汽车科技元素，那就是同展台展出的全新国产E级长轴版的E300L。其中，它所搭载全新触控人车交互是我们所关注的，首次在方向盘上新增创新触摸按键，以及菜单细分功能的延展，我们可以看到奔驰人车交互的设计越发趋于安全与智能，虽说是“开宝马，坐奔驰”，但也不能忽视自家司机的操控体验！
首先我们大致地概括奔驰E300L，在前不久的北京车展上已经完成了全球首秀，该车定位于智能行政座驾，着重强化了安全性、舒适性以及驾驶体验。既是首辆能实现210km/h超高速巡航跟随的车，又集成了多种安全辅助驾驶。
今天我们要聊的是奔驰E300L的NTG 5.5 COMAND系统（奔驰对车内多媒体、人车交互等系统的统称，其中“5.5”是迭代版本代号，上一代版本为NTG 5.0 COMAND），它带来了全新触控交互体验，该新版本系统仍未正式发布，但是现场有模拟驾驶舱交互模块装置，让观众更直观感受其魅力，据悉该模拟装置是特意从加州研发中心运过来，虽然无与车内线路连接，导致例如地图导航、氛围灯调节等功能无法直观体现。
同时，展区还有奔驰E300L实车，但可惜是低版本的，以致缺少了前排座位的按摩功能，本文模拟装置与试车进行现场体验，大家可以通过本文演示预先感受下其魅力。
全液晶仪表盘有三种风格可选择，针对不同人群，界面布局不同，可现实的信息也相对不同。在细节方面，时速表的数字颜色也出现不一样。比较来看经典版与运动版大致相同，而前卫风格则科技感十足，有点未来汽车的范。
全新触控在体验上有什么不同呢？
其实，简单来说，较之上个版本，奔驰E300L在方向盘多了两个触控小按钮，左边触控键操控仪表盘的，而右边触控键操控中控屏幕的，触控小按钮可实现横向与纵向的划动。同时在细分功能上新增了更多个性设置，例如可任意自定义车内氛围灯颜色、以及新增了驾驶座位与副驾驶座位的控制。
NTG 5.5 COMAND系统让大家印象最深的莫过于带多点触控的控制旋钮，它最先是应用于奔驰旗下的S级轿车，如S320L，后续又用于奔驰C级车，再后来也用于奔驰GLE车型上。驾驶员在多点触控面板上划动手指、双指复合手势或按压来操控中控台屏幕，同时，其物理旋钮通过旋转、上下左右移动等动作，也可以操控中控台的屏幕。
看到这里，大家或许会有疑问，两者功能相当，为何不舍其一，取其一，我认为奔驰很大程度是考虑到老用户的使用习惯，后续物理旋钮将会消失，从奔驰IAA概念车仅保留了多触控面板，便能佐证这一判断。
方向盘新增的触控按钮可以看成是多触点面板的延伸，主要是考虑到驾驶员行驶时需要安全操控，手握方向盘时，左右手拇指均能触到触摸键，不论是查阅仪表盘信息，还是多媒体选择，都能保证驾驶员双手不离方向盘，驾驶更安全。
为什么不把屏幕直接做成触摸屏？
大家现在使用智能手机或平板都习惯直接触摸按钮，为什么大多汽车中控屏幕没有都做成触控（当然触摸屏的极端例子也有特斯拉等），我想主要是考虑到驾驶时无法做到盲按，大多数汽车中控触控屏幕存在灵敏度低、分辨率低或图标偏小，容易造成点击不成功低或误操作，这时候，驾驶员不得不低头看屏幕，为驾驶埋下了安全隐患。所以，全触控屏幕只是看上去很酷炫而已！车内屏幕更多的是负责显示信息，而操控的方式可以多种多样，奔驰很机智地在离手最近的地方（方向盘等）做了触控键。
而在细分功能上，NTG 5.5 COMAND系统新增了自定义氛围灯颜色设计，用户在调色板选取颜色，即可实时改变车内氛围灯颜色，另外，通过触控也可以调节前排座椅的角度与按摩模式。
编辑点评：这应该是奔驰量产车最先进的触控交互系统了，目前，人车交互系统形式多样，然而不少是噱头意义大于实用意义，如何站在用户的角度，将最实在、简单的交互做好，显得更有诚意。
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