鲁达 Hello大家好，我是番茄哥，今天我在浏览咱们有车以后的论坛时，偶然发现了一条这样的帖子：
不过这么基础的问题就不用找砖叔啦，番茄哥来替你回答吧！
首先，从光学上来说，红色光在光谱里是传播最远的波段，所以我们隔着很远也能看到红色物体，而且由于红光穿透力较强，在雾天雨天时也同样醒目。
其次，从心理学上来说，红色带有警示作用，能够在人的脑中形成警报暗示，更容易让人产生警惕，所以不光是汽车的尾灯，生活中的许多警示或禁止的标识，都是红色的。
综上所述，之所以将尾灯做成红色，是为了让后方车辆更容易察觉到前方的车辆，并产生警惕心理，提高安全意识。
这同样有两个原因，第一，黄光是穿透力最强的光，因此在雨雾天气也不怕看不见，毕竟转向灯是预测车辆动态的重要工具，另外跟交通灯一样，红灯停绿灯行黄灯要小心，黄灯能给人起到提醒作用，但是心理上的警示级别不如红灯高。
第二，这与各地的造车法规有关系，在后转向灯的光色上，美规车允许红色或琥珀色（黄色），欧规强制琥珀色（黄色），而中规车对于灯光的规定基本与欧规是一样的，黄色适用的法规更广，所以大多数车都是采用黄色的转向灯。
日间行车灯是近年来出来的新型车灯，主要作用不是照明，而是在白天赋予车辆较高的被辨识性，从而减少交通事故的发生，从2011年开始，欧盟已经规定境内车辆强制安装日间行车灯了。
日间行车灯的作用导致它对光源有两个要求：一，亮度高，才能在白天也足够醒目；二，能耗低，才能长时间处于工作状态。因此LED光源成为了最佳选择，所以我们现在看到的绝大部分日间行车灯都是LED光源。
说了这么多，其实跟日间行车灯为什么要用白色没啥关系…..因为法规上没有规定日间行车灯必须用白色，这更像是一个行业潜规则，番茄哥猜测，可能是因为白光能兼顾视觉上的高级感和白天的辨识度吧。