鲁达 插电式混动作为燃油车向纯电动的过渡车型，既能拥有纯电动车免购置税上绿牌的政策，又能享受到燃油车续航持久的便利，成为很多消费者的新选择。作为德系豪华品牌的带头大哥，奔驰也推出了奔驰E级插电混动版，拥有120km的纯电续航，搭配2.0T发动机，百公里加速仅需6.7秒，比燃油版动力更加强劲。
在懂车帝最新的2021年12月份的销量排行榜中，奔驰E级 PHEV销量1386台，在豪华中大型轿车里仅次于宝马5系 PHEV，成绩表现还不错，新车指导价51.83万元，有商务和运动两款造型，今天介绍的是 2022款 改款E350e L插电式混动动力轿车版（以下简称奔驰E级 PHEV） ，立标版本商务气息更足，也更受消费者欢迎。
外观：与燃油版基本一致，商务气息足
前脸部分，立标是奔驰的标志性设计之一，显得非常有商务气质。多边形横幅进气格栅与精心设计的大灯，造型更向自家S级靠拢，整个前脸的造型与燃油版完全一致。值得一说的是E级 PHEV的大灯可以选装几何多光束大灯，价格为13500元，几何多光束大灯可以在夜间保持远光灯持续开启，而不会对其他道路使用者造成眩目。
奔驰E级 PHEV 长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距3079mm，整个侧面造型修长。因为后驱的原因，E级前轮胎采用了245/45 R18的尺寸，后轮的尺寸达到了275/40 R18的尺寸，轮胎品牌来自倍耐力，275的后轮宽度保证了加速时的抓地力，但据车主反映，由于后轮胎壁过薄，会经常出现鼓包的现象。
奔驰E级 PHEV车尾呈现出了精巧的设计风格，三角尾灯的设计非常年轻化，造型更加扁平，显得尾部更宽。下方排气管使用了双边单出的设计，周边采用了镀铬装饰，提升了豪华感。另外在奔驰E级 PHEV尾部的左侧和右侧有两个充电接口，同时支持快充和慢充，这在插电混动车型中非常少见。
内饰：豪华且有质感
毫无疑问，奔驰的内饰设计非常豪华，虽然使用了双12.3寸的双联屏，但丝毫不感觉俗套，不知道是不是方向盘的标志加成。在材质方面采用了皮质包裹+实木的组合方式，视觉感受和触感都非常不错，加以银色饰条的装饰，整个内饰用料质感高级。至于很多人关心有没有柏林之声的音响，很遗憾这个配置需要花费7800元选装。
空间:坐垫宽大，腿部充裕，但配置不高
后排腿部空间非常充裕，腿部空间达到了920mm，并且坐垫的宽度达到500mm，整体无论是腿部空间和腿部的承托感都非常不错，这也是很多人常说的开宝马坐奔驰。但2022款 改款E350e L插电式混动动力轿车在后排配置非常一般，像座椅加热（3500元选装）、座椅通风、座椅按摩统统没有。
由于电机和动力电池都被安排在车尾部，所以奔驰E级 PHEV的后备箱空间比较小，准确的来说的内部高度不足，放一些大件可能比较困难。
动力：纯电续航更长，亏电油耗较高
动力总成方面搭载了一台代号为274 920的2.0T发动机，最大功率155kW/211Ps，最大扭矩350N·m，很多人说这是一款老发动机，确实这款发动机时间比较久，排放标准已经不适合纯燃油车，但是可以满足插电混动的标准，至于为何没有用最新的发动机我们不得而知，但是键盘君认为，老款发动机未必不好，各位理性看待。电机被布置在后轴，最大功率90kW，最大扭矩440N·m，系统综合功率235kW，变速箱匹配的是奔驰自家的9AT，官方百公里加速6.7S。
三元锂电池容量是25.4kWh，比A6L PHEV和5系 PHEV的电池容量也要大不少，纯电续航里程120km，大部分车主实际续航里程都在100km左右。由于电池较大，车身的自重也达到了2230kg，所以如果没有充电条件，亏电油耗要比纯油版的E级还要高。
底盘：后悬搭载空气悬架
与燃油版一致，前后都用了多连杆悬架，唯一不同的是，奔驰E PHEV后悬架用的是空气悬架，可以调节软硬，也可以根据负载自适应调节高低。为什么会用空气悬架，键盘君猜测可能是奔驰E PHEV电池包和电机都被设计在后轴，安装空气悬架是为了更好的平衡乘坐的舒适性。
适合什么人群购买？
1.家里有充电桩或充电方便的，奔驰E PHEV电池容量达到了25.4kWh，如此大的电池容量，如果没有充电条件绝对是累赘，亏电油耗会比燃油版的更高，纯电120km的续航也满足了绝大部分人的通勤需求。
2.限牌城市，这也是插电混动车型最主要的市场，120km的纯电续航可以挂绿牌，并且免购置税。
3.追求性能，百公里6.7S的加速成绩全面超越燃油版E级，并且电机的加持下，动态响应更快，实际驾驶感受更加轻盈。
写在最后
根据4S报价来看，奔驰E PHEV2022款 改款E350e L插电式混动动力轿车整体优惠幅度不大，各个4S店的配额也不多，当然这和奔驰的品牌力和溢价率都有关系，如果有充电条件的车主还是值得购买，如果没有充电条件的话，还是建议不要选择插混版本的，因为这样既不能省油，也不能享受到混动完善的性能。