鲁达 4月28日，《中国经营报》记者在“福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划银团贷款签约仪式”上获悉，福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰国产重卡产品开发将获得银团51.69亿元贷款支持，并于2022年实现量产。
据了解，梅赛德斯-奔驰国产重卡将根据中国市场与客户场景应用需求进行系统优化，同时，完全按照梅赛德斯-奔驰卡车生产和质量流程建设，达到奔驰重卡国际标准的新工厂将于2021年下半年竣工。
获得超过50亿元贷款支持对福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰重卡国产计划有何意义？国产化对中国用户以及福田戴姆勒的发展又有何影响？以及重卡市场销量持续走高的原因是什么？围绕上述相关问题，福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山在接受本报记者采访时作了详细解答。
《中国经营报》：本次福田戴姆勒汽车与银团签约对国产项目的发展具有怎样的意义？
宋术山：稳定的资金支持为项目各项工作的开展按下了加速键，此次四大银行超过50亿元的贷款支持，不仅是对福田戴姆勒汽车奔驰国产项目的长期看好，也为项目顺利建成投产提供了多元化的金融支持和稳定的融资渠道，为企业的高质量、可持续发展蓄力赋能。福田戴姆勒汽车有能力、有信心成功运营梅赛德斯-奔驰重卡国产化项目，为中国客户提供技术领先、质量可靠、行驶安全的高端重卡产品，助力中国用户不断实现降本增效。
《中国经营报》：梅赛德斯-奔驰重卡国产化对用户以及福田戴姆勒汽车的发展有怎样的意义？
宋术山：首先，更具竞争力的产品组合提高了企业竞争力。梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化项目自2020年12月2日正式宣布启动以来，使福田戴姆勒汽车形成了高端、中高端的强竞争力产品组合，新工厂将于今年下半年竣工，国产奔驰重卡计划于2022年量产下线。该项目将帮助我们在未来的市场竞争中赢得先机，推动福田戴姆勒汽车实现成为中国一流重卡企业的目标。
其次，为中国用户提供更加多元的车辆选择途径。基于中国市场与客户需求，同步戴姆勒全球最新研发、制造、验证技术，并根据中国客户场景进行系统优化，全面满足中国高端物流用户对高效、可靠、安全以及全生命周期总成本最优的需求。
从另一个层面讲，制造业是国家经济发展的基石，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化有助力中国重卡产业结构全面升级，助推中国制造转型升级加快迈向高质量发展，持续引领用户最佳商业价值。
《中国经营报》：重卡市场延续去年销量火爆态势，背后的原因是什么？
宋术山：有多方面原因促进整体市场销量持续增加。第一，7月1日将全面实施国六，推动购车需求。环保升级和路权限制，使得卡友换车需求增加，也有用户担心下半年国六实施后购车价格大幅上涨提前购车。第二，国内经济全面好转，基建项目开工量、物流运输需求增加等因素叠加，带动市场需求旺盛。第三，为抢占市场份额，节后各重卡企业开局即决战的竞争策略和产销计划，使企业终端促销及渠道铺货的力度加大，强力推高着一季度市场销量。
《中国经营报》：福田戴姆勒汽车市场销量表现如何？
宋术山：市场销量连创新高。2020年福田戴姆勒全年累计销售12.8万辆，同比增长47.8%；其中欧曼销量突破36000辆，较2019年暴增500%，市场占有率超过55%。随着今年3月份欧曼自动挡重卡第5万台车正式下线，福田戴姆勒汽车成为中国首个自动挡重卡销量达到5万台的商用车企业。2021年前三个月仅欧曼的销量就连续突破5000台，3月份更是达到6200台，再创历史新高，自动挡产品市场份额与销量全面领先。
《中国经营报》：根据市场需求，围绕产品有哪些新变化？
宋术山：围绕市场需求变化，福田戴姆勒汽车针对牵引车、载货车、工程车、搅拌车、专用车均推出自动挡车型，实现全覆盖；产品动力段，向下延伸到430马力甚至更低功率的车型上，向上将延伸到560、580马力的13L产品上，不断拓宽适配车型的品种与系列满足用户需求；服务方面，动力链5年超长质保；2年无条件免费外出救援；24万公里超长换油的品质承诺，让用户无后顾无忧。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）