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奔驰扶手上的小电话怎么拆

1快速了解奔驰C300回顶部

【太平洋汽车网 评测频道】在意输赢,就意味着会错过许多过程中的美好风景。计较空间,也就失去了紧凑直接的乐趣。执着于均衡,就丢掉了鲜明亮眼的任性和个性。我们总希望两全其美,但通过妥协得到的可能是两败俱伤,失去了各自原本的光芒。幸好有些个性不会被将就,例如标准轴距的奔驰C300,它的存在就是为了告别妥协,潇洒走一回。

体验读图模式

不久前我们评测了C200 4MATIC,我的同事陈驰用“一击即中”(点击下方图片链接可以进行回顾)这个标题,精确又直白地概括出C200给人的感觉。马上我们又迎来了C300,体验过后给我们留下的最深刻印象也是一首歌,那就是潇洒走一回。在这个没有什么不能被加长的世界里,尽管C级也加长了,但我们该庆幸还有标准轴距的运动版车型,它让我们在满是妥协的今天还可以任性地潇洒走一回。

三个问题帮助你快速了解奔驰C300

●这个世界上的一切都是瘦子的

官方直接把标准轴距车型命名为C级车运动版,虽然没有服用十全大补药活跃筋骨,但8cm的轴距带来的最直接的变化自然是操控,所以奔驰也是顺水推舟地把C级标准轴距版打造得更具运动味道,大摇大摆地把亮点晒出来。

标准轴距车型的推出,不仅仅是为了让C级在运动和操控的身份上面变得更加纯粹,同时也满足了更多人的个性追求。既然已经有长轴距的版本成功打头阵,满足了大众需求,也占领了地盘,代表个性的标准轴距车型的推出自然是水到渠成。

●术业有专攻

标准轴距的C级共有三款车型,其中有四驱的C200 4 MATIC,也有动力水平相当优秀的C300,车型的选择上运动和个性两不缺,这样的阵容明显是对3系一个有力的回应。

标准轴距的C级价格一开始就很实在,低配的C200甚至比长轴的C180L还要便宜,所以即便是定位个性和运动,奔驰也没有打算让它变得小众,反而不错的性价比会让它走进主流。

C级配置还算挺厚道,即便是入门的低配车型,配置方面也让人挺满意的。所以作为顶配的C300,除了用动力展示身份以外,也用暴涨的豪华感镇住场面,一眼就能感受到它的地位。

●不活在3系的阴影下

因为这个级别有3系的存在,其它对手都或多或少地被影响着,尽可能地放大运动色彩。C级同样也这么干了,而且已经算是非常放得开了,也不再像是以前那么含蓄。

不过C级却不愿意在这波运动大潮中彻底迷失自我,沦为又一个彻头彻尾的恶棍。它不会忘记优雅和高贵,因为那才是奔驰的本质。这样的个性非常难得,因为3系尽管还是运动王者,但也开始变得圆滑起来,C级坚守在优雅的底线反而有些新鲜感。

但或许是太过在意精致,所以C级的运动气息还是不如3系,传统手刹在3系当中是必不可少的激情,但在奔驰眼里或许是不识大体的破坏优雅,最为一款运动型车,这让C级看起来有些太过斯文了。

2操控:不失斯文的锐气回顶部

●操控:不失斯文的锐气

在C级车型当中,C200偏重性价比,而C300的发动机输出数据就已经说明了它更讲求性能表现,2.0T发动机的最大马力已经调至245PS,最大扭矩也达到370N·m,和C200拉开了明显的差距,和328i的动力水平对等,数据还是挺抢眼的。

C300和大部分奔驰车型一样配备7速自动变速箱,这也是目前C级的唯一搭配,同样也是怀挡的设计,还带有运动拨片。

油门的调教还是充满着厚重的奔驰风格,力度比较沉稳,不紧不慢的步伐却是十分矫健有力,节奏相当深刻,即便是一辆C级,它也不会让你失礼。但是如果你需要一点感官上的来提醒你C300的实力,只需要切换到运动模式,所有很炫的设计一瞬间变成班门弄斧的显摆,强大的动力就已经在告诉你运动的躁劲。

不同的驾驶模式最主要通过切换电子系统的积极程度实现,主要是油门和变速箱反应等等。这样的变化看似没有什么硬货,但最后却能呈现出疯狂的效果,可以看出它的功力有多么深厚,只是平时太过善于隐藏,太过留恋于谦谦君子的形象,一旦放松管束,要多猛烈有多猛烈。

低扭的输出非常充足,运转的质感也十分细腻,尽管在努力地抑制着暴躁的邪恶本性,但轻松的回应还是出卖了它,只要稍有挑逗便马上撕破这块遮羞布,发脾气从不需要等待时机,强大的力道马上袭来。中高转速的力道仍然迷人,力度更加狂躁,只是质感没有那么细腻顺滑。

变速箱在低速时的平顺性也能让人接受,动作还算比较轻柔,而且也干脆,只是有一些轻微的生硬感影响了舒适性,还是不如宝马那么连贯。深踩油门时变速箱很愿意降挡,动作的执行有序,条理也十分清晰,在它大开杀戒也能随时奉陪。

人无礼,无以立,即使武功再高强也不能忽视舒适性,适当时候展示温柔体贴更能加分。C300的一身好身手并不沉溺在惹是生非当中,反而用精美华服和优秀的乘坐舒适性包装起来,更像是一个全能的特工。对于路面的坑洼起伏,C300总是稳重地处理,尽可能反馈轻柔的动作,让人感受到十足的韧性。

转向的质感比较沉稳,而且还算挺粘手的,力度也比较适中,但转向的反馈不是那么直接,也不够真实,这或许是刻意保持稳重的手感所导致的,对于一款运动型车来说就有些过于乏味。

3测试:均衡之道回顶部

●测试:均衡之道

百公里加速:

相比起刚刚测试过的C200 4 MATIC,C300的起步姿态显得十分凶残,让活跃的后轮安分起来实在有点困难,你需要小心翼翼地控制油门,在轻微的打滑之下C300冲劲十足,最大G值达到了0.8G,起步势头相当好。整个一挡的力道十分平稳,换挡的表现也很干脆,最终成绩为7.19秒,成绩不算特别抢眼。

百公里制动:

全力制动依然稳健,37.8米的制动距离给人充足的信心。

奔驰C级 编辑点评评测编辑:王子平

奔驰C级 C 300 运动版

整体评价:虽然在这个级别3系依然是最强大的王者,但这并不代表着游戏规则就该由3系制定。C级正走出一条属于自己的运动路,扎实的基本功使它的运动风味浓厚,而且将优雅的传统完美融入到动感当中。很多时候在运动会上人们聚焦的重点并不是最终的强者,一个美丽而又坚强的身影只要被捕捉下来,往往最终成为最动人和着迷的瞬间,C级车运动版正在成为这样的角色。

4竞争车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:
车型信息:奔驰C级
2015款
C 300 运动版
宝马3系
2015款
328i 运动设计套装
凯迪拉克ATS
2014款
28T 领先型
英菲尼迪Q50
2014款
2.0T 豪华运动版
官方价:45.9万43.6万43.8万39.78万
厂商:北京奔驰华晨宝马凯迪拉克(进口)英菲尼迪(进口)
级别:中型车中型车中型车中型车
上市时间:2015-062014-092013-112014-04
发动机:2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
进气形式:涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):245245276211
最大扭矩(N·m):370350353350
变速箱:7挡手自一体8挡手自一体6挡手自一体7挡手自一体
车身结构:4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4717×1810×14424624×1811×14554644×1805×14274802×1823×1450
轴距(mm):2840281027752850
最高车速(km/h):250250240245
官方0-100km/h加速(s):7.85.96.27.2
实测0-100km/h加速(s):--6.15-
实测100-0km/h制动(m):--37.39-
工信部综合油耗(L/100km):6.96.7-7.4
整车质保:三年不限公里三年或10万公里三年不限公里四年或10万公里
车身结构:三厢车三厢车三厢车三厢车
长度(mm):4717462446444802
宽度(mm):1810181118051823
高度(mm):1442145514271450
轴距(mm):2840281027752850
前轮距(mm):1563-15121530
后轮距(mm):1545-15481560
最小离地间隙(mm):--150-
车重(kg):-156015501698
车门数(个):4444
座位数(个):5555
油箱容积(L):606062.580
行李厢容积(L):-480288.9500
行李厢最大容积(L):----
货箱尺寸(mm):----
最大载重质量(kg):----
发动机型号:M274N20B20--
排量(mL):1991199719981991
进气形式:涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS):245245276211
最大功率(kW):180180203155
最大功率转速(rpm):55005000-650055005500
最大扭矩(N·m):370350353350
最大扭矩转速(rpm):1300-40001250-48001800-55001250-3500
气缸排列形式:直列直列直列直列
气缸数(个):4444
每缸气门数(个):4444
压缩比:-10--
配气机构:DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm):-84--
行程(mm):-90.1--
发动机特有技术:-Double VANOS/Valvetronic--
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油标号:95号(原97号)95号(原97号)95号(原97号)95号(原97号)
供油方式:直喷直喷直喷直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:欧V/国V国IV/国V国IV/国V欧V/国V
电动机最大功率(kW):----
电动机最大扭矩(N·m):----
电池支持最高续航里程(km):----
电池容量(kWh):----
简称:7挡手自一体8挡手自一体6挡手自一体7挡手自一体
挡位个数:7867
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱
四驱形式:----
中央差速器结构:----
前悬挂类型:多连杆式独立悬挂双球节弹簧减震支柱前桥MRC主动电磁感应悬挂系统双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂五连杆独立悬挂MRC主动电磁感应悬挂系统多连杆式独立悬挂+横向稳定杆
转向助力类型:电动助力电动助力电动助力电子电传助力
车体结构:承载式承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型:电子驻车手刹电子驻车脚刹
前轮胎规格:225/45 R18225/50 R17225/40 R18245/40 R19
后轮胎规格:245/40 R18225/50 R17255/35 R18245/40 R19
备胎规格:
接近角(°):----
离去角(°):----
纵向通过角(°):----
最大爬坡度(%):----
最小离地间隙(mm):--150-
最小转弯半径(m):---5.7
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:---
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:--
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:--
上坡辅助:--
自动驻车:---
陡坡缓降:----
可变悬挂:---
空气悬挂:----
可变转向比:---
前桥限滑差速器/差速锁:----
中央差速器锁止功能:----
后桥限滑差速器/差速锁:---
电动天窗:
全景天窗:---
运动外观套件:--
铝合金轮毂:
电动吸合门:----
侧滑门:----
电动后备厢:----
后备厢感应开启:---
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:---
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:---
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:-
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:--
ECO节能模式:---
车载冰箱:----
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅:--
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:----
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:
第二排靠背角度调节:----
第二排座椅移动:----
后排座椅电动调节:----
电动座椅记忆:
前排座椅加热:
后排座椅加热:----
前排座椅通风:----
后排座椅通风:----
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:----
后排座椅整体放倒:----
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:----
自动空调:
后排独立空调:---
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:-
氙气大灯:--
LED大灯:--
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:----
随动转向大灯(AFS):--
前雾灯:--
大灯高度可调:-
大灯清洗装置:-
车内氛围灯:---
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:-
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:----
后排侧遮阳帘:----
遮阳板化妆镜:
后雨刷:----
感应雨刷:-
GPS导航系统:
车载信息服务:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:----
内置硬盘:---
蓝牙/车载电话:
车载电视:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:--
多碟CD系统:----
单碟DVD:--
多碟DVD系统:----
扬声器品牌:----
扬声器数量:881014
自动泊车入位:---
发动机启停技术:--
并线辅助:---
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:--
整体主动转向系统:----
夜视系统:----
中控液晶屏分屏显示:----
自适应巡航:---
全景摄像头:----
备注:----
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责任编辑: 鲁达

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