鲁达 宝马X4、X6的推出让很多厂商看到了SUV轿跑车的前景，它们既有SUV的高坐姿和良好通过性，也有轿跑般的流线型外观。而在很长一段时间里，宝马X4是中型轿跑SUV的唯一选择，作为宝马的老对手，奔驰自然不会放过这一段，于是推出了奔驰GLC轿跑SUV，直接剑指宝马X4，今天我们就试驾了奔驰GLC 300轿跑SUV，下面就为大家分享我们的试驾体会。
奔驰GLC COUPE正式名称是GLC运动SUV，作为全新GLC级的衍生车型，GLC Coupe的车头同样延续了奔驰标志性的家族化前脸设计，整车气质也更为时尚前卫，选择了更具运动气息的单幅飞翼式繁星点阵中网，并且前保险杠底部的高亮黑色漆饰也显得颇为动感。造型飘逸的头灯组采用远近光分体式布局，内部为全LED光源并带有自动感应开启功能，可以根据天气和行驶速度自动调节。车身侧面有一种蓄势待发的姿态，运动风格十足，4734/1890/1603mm的车身尺寸比GLC略长，同时也略低了一些，而2873mm的轴距则保持一致。此外，相比主要竞争对手宝马X4，GLC Coupe的优势仍更多体现在了车长和轴距方面。车尾是奔驰标准的Coupe风格，狭长扁平的尾灯和微微上翘的尾箱盖充满运动感，搭配双边双出的排气管，给人强烈的视觉冲击感。
内饰延续了家族史的设计风格，豪华感十足，做工和用料都是一流，处处彰显出奔驰品牌的典雅和精致。三辐式真皮方向盘握感舒适，支持四向电动调节，两侧多功能区域基本覆盖了多媒体和蓝牙、通话等多项功能。仪表盘采用双炮筒形式简洁直观，而丰富的功能及显示设置则由彩色行车电脑显示屏提供。中控上方的一块8.4英寸显示屏，显示清晰，配合奔驰的Touch Pad操作系统，使用起来非常方便。源自奔驰家族设计的圆形空调出风口依旧带有精致的视觉效果和细腻的触觉反馈。与此同时，后排空调出风口的配置也不出意外。车门处的控制面板和按键都为银色哑光设计，金属质感浓厚，视觉效果强烈。后视镜电动调节、后视镜电动折叠和带有一键起降功能的四门电动车窗均提供了便捷操作和舒适的触觉感受，不过座椅电动调节在车门板需要一点时间来习惯。
座椅包裹性不错，前排主、副驾驶都具有10向电动调节、座椅加热功能，并且主驾驶一侧还配备电动腿部支撑调节和3挡座椅记忆功能，舒适性不错。后排座椅在保留中间位置头枕的同时也设计了可折叠的中央扶手，而两侧位置拥有长度更为理想的座垫以满足后排乘客的乘坐舒适性。由于是溜背式设计，所以后备箱在纵向方面有所欠缺，但好在深度足够，后排座椅支持4/6比例放倒，空间会得到提升，侧面还设有网兜、挂钩和12V电源。
奔驰GLC Coupe延续普通版GLC的动力总成，搭载2.0T发动机，并有多种功率调教，实拍车型为GLC 300运动版，拥有180KW的最大功率，370Nm的最大扭矩。今天这台GLC Coupe初上手的时候还是一如既往的奔驰味儿。不论是稳重的油门，刹车踏板还是平顺线性的加速体验，甚至连车内的气味都能明显感到在开着一辆奔驰。
舒适模式下，通常转速抵达2000就会马上迎来升挡。保持日常油门开度，变速箱喜欢把巡航转速控制在1500转上下，但这种积极升挡的逻辑并不会破坏输出的连贯，而每一次升挡动作都轻柔到难以察觉，很多时候只能靠听转速的起落来捕捉升挡瞬间。出色的动力总成匹配，加上轻柔的转向，这台车在城市中穿梭时非常惬意，任何人驾驶它都不会有什么难度。
我最喜欢用Sport模式，感觉油门响应刚刚好，变速箱反应也很快，动力随叫随到。Eco模式和Comfort模式则轻柔了不少，油门的响应有点老式奔驰那种不慌不忙的感觉，只可惜踏板的力度还是有点轻，缺了一些沉稳。
但无论你用哪一种驾驶模式来驾驶这台奔驰的GLC coupe，它的底盘都始终保持着良好的滤震效果和足够的舒适性。悬挂初段的韧性十足，为平整路面上的行驶和转弯提供了理想的侧向支撑。而中后段的柔软调校则可有效化解较大幅度的颠簸与震动，体现了一台奔驰应有的高级感和舒适感。
作为奔驰全新GLC级车型的衍生产品，主打个性时尚，奔驰GLC Coupe凭借“惊艳”的外观造型与伶俐的操控特性吸引了不少消费者的关注，同时其舒适性与空间表现也可以满足大部分消费者对于一辆SUV车型的预期，4MATIC四驱系统的加持也让其在湿滑路面行驶时变得更加游刃有余。如果你接受轿跑SUV、对于动力有所期待又不差钱的话，GLC Coupe是个特别不错的选择。