鲁达 中国人爱“香车美女”，今年上半年豪华品牌在国内保持了整体32%的增速，中国市场已经成为豪华品牌在全球市场中最为重要的利润来源。所以豪华品牌最近动作频频就不足为奇了。
英菲尼迪第一辆国产车Q50L的下线，英菲尼迪在中国市场的国产化进程就算正式开 启了；林肯汽车首批三家林肯中心在北京、上海、杭州三地正式开 业了，林肯MKC、MKZ也进入了中国市场；奇瑞捷豹路虎工厂投产，国产版极光下线了；不久，广汽与Jeep合资的国产车也将进入中国……另外走的快的二线豪华品牌沃尔沃、长安PSA的DS之类的早已经开始了在国内的攻城略地。当然也有走的慢的，比如：讴歌。
讴歌这个品牌在中国一直都是不温不火，跟本田差不多的外观，加翻倍的价 格，再加上一些民族情节，以及讴歌曾经对中国市场的不重视，人们对讴歌更是不屑一顾了，在众多品牌抢占中国市场之时，精明的小日本自然不会放过这样的机会。宣布全新中型车TLX将会在11月20日开幕的广州车展宣布上 市，而从11月11日起，该车已在全国经销商店接受预 订，预计售 价为39万起。
讴歌TLX定位于ILX和RLX之间，说白了，就是和九代雅阁一样的平台。外形方面使用了标志性的盾型前脸进气格栅、更加紧凑的线条以及全LED大灯。另外在车身尺寸上，TLX长宽高依次为4845/1855/1445mm，轴距达到了2775mm。配置方面，讴歌TLX具有AcuraLink全能智驾系统、双屏显示系统等智能配置；车道保持辅助系统、电子预碰撞制动系统、盲点警告等安全配置
动力方面，在国内销 售的TLX将搭载和九代雅阁一样的全新开发的2.4L直喷i-VTEC发动机，最大输出功率208马力（153kW）/6800rpm，峰值扭矩达到247N·m/4500rpm，与之匹配的是和新思铂睿一样的8速双离合自动变速器，但一向打着注重操控旗号的讴歌却连全时四驱都没有，我想问你好意思说自己注重操控吗？
从市场的竞争力来看，TLX也就能和雷克萨斯ES竞争一下，首先品牌影响力上，与深入人心的ABB差的不是一星半点，其次从价 格上，39万的预售 价与A4L，宝马3系，奔驰C200相比之下不占有任何的优势，甚至比人家都贵。唯一能竞争的也就剩雷克萨斯的ES系列，但是品牌影响力上比不温不火的雷克萨斯还差，售 价上，ES250最低的才30万，而讴歌预售 价就要39万。
从整体上，我并没有感觉到讴歌的诚意，和九代雅阁一样的平台，发动机，好不容易发现变速箱不一样，结果一看和新思铂睿的是一样的。同样排量的第九代雅阁，优 惠完只有18万，光是讴歌的预售 价就够买两个了，这样一来还不受限号的影响，来回换着开。讴歌如今打着全新的口号，拿着一款定价虚高，诚意不足的车来冲击豪华轿车市场，无异于以卵击石。
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