鲁达
奔驰C200L车主高速上启用定速巡航失效，有媒体报道称是由奔驰工作人员通过后台操作才使车辆停了下来。今天小编就来和大家分析分析到底这辆车能不能通过后台远程操作。
然而笔者对该媒体的报道有存在一些疑问，首先18款的奔驰C200L这个车跟本就不带互联功能，车主和奔驰技术人员沟通是通过车上的SOS按键来进行，这就是一个语音传输功能，根本也不具备远程操作的基础。我们都知道，要远程控制的首要前提就是这个要控制的主体得在网上，换言之，也就要求这台奔驰是在网络上才有可能被远程控制、远程操作。但是显然薛先生的奔驰并不具备这个条件。
资料显示，在目前行业内，要实现车联网的远程功能，无论动力 CAN、车身 CAN 如何变化，2一定会有一个 Telematics 节点，即 T-BOX。T-BOX 具备移动通信功能（4G），并将外部的指令转换为能被车内网络识别的 CAN 消息发送到总线上。
而笔者认为像现在很多自主品牌，像荣威、MG等这些具备互联网汽车，他们的车上都会装有一张移动卡来连接网络，连接网络不仅仅用于娱乐等功能，还能实现远程控制车辆。只有在这种有网络链接的情况下，车辆才可以通过后台发出指令去控制车辆。这个就像很多具备互联网功能的车型的原理一样，能够通过手机APP上网登陆自己的账号，然后可以通过手机去控制车辆的启动、熄火、锁定等功能。
所以笔者对该媒体说的奔驰售后通过后台操作让薛先生的在高速上恢复正常控制存在很大的疑惑。媒体是否存在为了博取眼球，不惜夸大其辞，这对行业发展其实也并没有什么好处。其实笔者认为有时候媒体也会犯下一些错误，有时候写出来的东西并不完全是真实的，所以读者也需要用理性的眼光和科学的角度来看待这件事。
而笔者后来也收到车主的说明：并不是后台操作降速的，而是通过解开安全带、打开车门的方式来降速的，降速到40以后，刹车、熄火这些功能才能操作。