鲁达 作为国内合资小型SUV里的当红车型，一汽本田XR-V也算得为老将了，虽然推出已有较长一段时间了，但依然保持着很高的人气，销量位居同级别前列；目前在售的XR-V为中期改款版本，相比之前除了外观和配置方面有所调整，最大的变化在于新增了1.5T车型，进一步丰富消费者的选择。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款XR-V 1.5L手动经典版，作为全系唯一的手动挡车型，厂商指导价12.79万元，部分市场终端有着小幅优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，XR-V在中期改款后变化主要集中在车头等细节部位，虽然整体依旧是熟悉的造型设计，但给人感觉要更显时尚一些，手动挡车型在外观上没有太明显的低配感。车头部分经过调整，看起来精致不少，整个前脸相比同平台姊妹车型广汽本田缤智，显得要更富有层次，视觉效果也宽大许多；车标周围的亮黑色烤漆饰板，与大灯之间形成贯通样式，中间辅以一根细长的镀铬饰条点缀，与现款本田CR-V做法类似。
大灯造型简洁干练，与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，低配车型没有日间行车灯，远近光灯组均为卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。牌照框后方粗壮的黑色前包围，同样是XR-V的标志性元素之一，为前脸增添了一丝力量感；两端上下分别为车前转向灯和前雾灯，底部的下格栅银色边框，造型上与上方镀铬饰条呼应。
车身侧面与缤智保持了相同的轮廓，尤其是前后对称的侧窗造型，以及位于车身C柱的后门把手设计，既显时尚又兼顾了一定的整体感；车身上沿的双腰线，搭配前后略微隆起的轮拱，以及内凹式侧裙处理，能够起到部分塑形作用。车侧转向灯位于传统的前翼子板表面，外后视镜仅支持单一的电动调节，全系除了旗舰版和豪华版外，均没有配备车门无钥匙进入与车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4328/1772/1610mm，轴距2610mm，最小离地间隙130mm，整备质量1225kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色的花瓣辐条样式，视觉效果动感时尚，轮胎匹配优科豪马decibel E70系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样采用了较多横向元素，勾勒出相比缤智更显宽大的视觉感受，车顶大块扰流板偏运动化设计；横贯式尾灯属于时下主流做法，灯罩表面采用了熏黑处理，细长的环绕式灯带，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部采用的是右侧隐藏式排气布局，黑色包围底部也加入了一根横贯式镀铬饰条点缀，全系只有旗舰版配备了后方倒车雷达，其它车型均搭载的是倒车影像功能。
内饰方面，中期改款后的XR-V车内并没有什么调整，主要是对部分车型的配置有所升级，虽然这套内饰布局已沿用多年，但整体放在当下仍不怎么显过时；不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，表面采用带有缝线工艺的软性材质包裹，搭配细节处亮黑色烤漆和镀铬装饰，整体做工兼顾了不错的质感表现。
三辐式多功能方向盘造型简约，低配车型没有配备定速巡航系统，仅左侧分布着一些按键，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为三炮筒式布局，左侧机械指针表盘搭配右侧圆形单色行车电脑显示屏，虽然设计比较简单，好在读数直观明了，右侧屏幕能够显示常规行车信息。
中控部分，全系均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板之间融合自然，左侧保留了一列常用功能按键，有助于行驶中的盲操作，车机系统比较简单，没有GPS导航，支持多媒体播放、倒车影像、以及蓝牙电话等一些实用功能。前排手动空调面板，采用了大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，旋钮具有不错的质感反馈，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能。
车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充还算厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，靠背角度支持小幅度调节，平整的地板和坐垫下方的镂空设计，带来更高的实用性能；后排仅提供了带杯架的中央扶手，没有空调出风口和电源接口等实用配置。低配车型没有搭载电动天窗，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。
动力方面，2020款本田XR-V最低配手动经典版搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。