鲁达 在开始这篇文章前，啊车君必须说明个人极度鄙视将本田捧上神坛的行为。但不管怎样，本田那批高转发动机的确曾经为众多车迷带来阵阵高潮，哪怕你完全是一个对汽车外行的菜鸟，听到这些毫不妥协的一代名机发出竭嘶底里的咆哮，你的精神，也会为之一振。
B16A
备注：
1.首款搭载VTEC的本田发动机
2.排量1.6L
3.输出160ps
代表车型：
Honda CRX SiR（EF8）、Honda Civic SiR（EF9）等
CRX SiR（EF8）
B16A 后期型
备注：
1.排量1.6L
2.输出较前期版本轻微提升至170ps
代表车型：
Civic SiR II（EG6）、 CR-X del Sol SiR（EG2）等
Civic SiR-II（EG6）
B16B
备注：
1.排量1.6L
2.输出185ps
代表车型：
Civic Type R（EK9）
Civic Type R（EK9）
B18C-R
备注：
1.排量1.8L
2.输出200ps，后期提升至210ps
3.B18C系发动机有着多款细分，尽管也有不少与性能稍稍搭边的型号，但当中最极端的就是Type-R车型专用的这副。
代表车型：
Integra Type R（DC2/DB8）
Integra Type R（DC2）
Integra Type R（DB8）
C30A
备注：
1.排量3.0L
2.输出280ps（初期为273ps）
代表车型：
NSX系列（NA1）
NSX（NA1）
NSX Type R（NA1）
C32B
备注：
1.排量3.2L
2.输出280ps（海外版本294ps）
代表车型：
NSX系列（NA2）
NSX-R（NA2）
NSX Type S（NA2）
F20B
备注：
1.排量2.0L
2.输出200ps
3.本田“蓝头”发动机系列中较有代表性的一款
代表车型：
Accord/Torneo（前者的姊妹车型）SIR-T（CF4）
Torneo SiR-T（CF4）
F20C
备注：
1.排量2.0L
2.输出250ps（出口版240ps）
代表车型：
S2000（AP1）
S2000（AP1）日本规格
F22C
备注：
1.排量2.2L
2.输出242ps
代表车型：
S2000（AP2）
S2000（AP2）
H22A
备注：
1.排量2.2L
2.输出220ps
代表车型：
Accord/Torneo Euro-R（CL1）、Prelude SiR S Spec/Type S（BB6）
Accord Euro R（CL1）
Prelude Type S（BB6）
H22A7
备注：
1.排量2.2L
2.输出212ps
代表车型：
Accord Type R（CH1）
Accord Type R（CL1）
K20A
备注：
1.搭载i-VTEC系统
2.因搭载于多款车型当中，K20拥有多种调校
代表车型：
Integra Type R（DC5）、日规Civic Type R（EP3）、Accord Euro R（CL7）、Civic Type R（FD2）
Integra Type R（DC5）
Civic Type R（EP3）日本规格
Accord Euro R（CL7）
Civic Type R（FD2）
K24A2
备注：
1.搭载i-VTEC系统
2.K24系大多为经济取向的心脏，但K24A2则是当中的异类，尽管与过往的红头相比能力大幅下降
3.输出200ps
代表车型：
Accord Type S（CL9）
Accord Type S（CL9）
说在最后：
每次谈到本田这个日本制造商，话题总会无可避免地延伸到由他们制造的那些性能车/高性能发动机上。这也难免大部分将那些“红头”发动机奉为神物的车迷对现今的本田嗤之以鼻。那么现在的本田是真的如某些车迷所说，“不举”吗？至少啊车君不怎么认为——本田的技术力量其实一直都在，只是因为时代的改变，这股力量已经从过往追求极端性能转变过来：不妨看看本田早段时间推出的市售版FCX Clarity，再看看他们早几天前拿出来的新版FCV Concept……本田仍在追寻他们的梦，只是梦的内容不一样罢了。
更可况，他们明年就以发动机供应商的身份回顾F1（尽管前途未明）。再过一段时间，他们还会拿出比当年NSX Type R还要强劲的Civic Type R（尽管红线为7000rpm）以及搭载混合动力系统的全新NSX（尽管跳票多时，甚至还在纽北测试中烧了起来），那些单纯的本田性能车车迷，很快就会得到满足了。
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