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『本田哥瑞三缸怎么样』东风本田哥瑞怎么样

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作者:大脚;转载请带上以上信息视为自动授权

小董君导读

终于,东风本田思域也迎来了1.0T发动机,这也使国内配备1.0T三缸涡轮增压发动机的A级轿车不再是长安福特福克斯一棵独苗了。

现在计划大批量使用1.0T三缸发动机的车企主要是本田、福特和大众三大阵营,都是精于做发动机的车企。其中最早投入市场的是福特,国产嘉年华早早就以92kw最高功率的三缸1.0T发动机逐步取代原来的1.5L自然吸气发动机。在刚开始时市场还不太接受,毕竟三缸机听着就不像是个能上台面的货色,但随着越来越多人领教了这台发动机拥有超越1.5L自然吸气四缸的动力和燃油经济性后,接受度也越来越高。

随后,长安福特大胆地在福克斯上也采用了1.0T取代原来的1.6L发动机,整体动力感觉上上并不比原来自然吸气版本差,逐渐也被市场所认可。

1.0T用好了是神器

三缸1.0T发动机其实好处多多。

首先是成本下降,虽然采用了涡轮增压技术,但整体零部件造价是降低了不少,随着产量的提升,最终还是会反映到车价上,售价降低是必然的。其次,三缸发动机结构也更简单,维修成本自然也更加低廉。第三,用1.0T三缸发动机取代传统的1.5L、1.6L发动机的最大好处,就是整体质量和重心的下降,带来的自然就是车头重量的降低,这对前驱车的操控性提升是立竿见影的。

这也是为什么福克斯1.0T版本的操控备受好评的原因。第四,1.0T发动机的体积更小,这有利于把布置空间更多让给乘坐空间和其他系统的布置,这在下一代专门配备此类发动机的换代车型上会有明显感受。

很多人会担心1.0T三缸发动机的抖动性问题,其实这个不用过多担心,因为过去给大家造成阴影的夏利发动机是近30年前的技术了,当时的曲轴平衡技术和现在无法相提并论。倒是噪音问题可能还会有,但可以通过车内隔音来解决。反而是三缸机器在高转区的声线会非常好听,怎么说曲轴结构和六缸机器还是接近的嘛。

三大1.0T怎么选?

就如上文提到的,目前全球范围内的三大1.0T发动机分别来自大众、本田和福特,其中福特和本田已经在国内实现销售,大众还得等些时间,但各家动力数据却早已不是秘密。

我们可以看到,本田不愧是全球发动机领域里的专家,玩1.0T依旧手到擒来,功率和扭矩都是领先群雄的,而且最近传闻飞度也即将用1.0T发动机取代全球最大功率的地球梦1.5L发动机,也证明了这套发动机的技术和成本优势确实强大。而福特因为出得早,有一点差距也是正常的。

而动力表现一向都不是大众擅长的,大众的1.0T产品在动力指标上全面落后两大对手,但按经验应该会有更好一点的低扭表现。通用的1.0T发动机早就做出来了,倒是喊了一年,没有相关车型推出,倒是有点摸不着头脑。

1.0T都准备上哪些车?

看来,一个三缸涡轮增压的时代已经不可避免了,我们不如早点预习一下,未来哪些合资车型会上1.0T车型吧。

本田1.0T:东风本田思域、哥瑞、X-RV,广汽本田飞度、锋范、缤智、凌派;

福特1.0T:长安福特嘉年华、福克斯、翼博

大众1.0T:上海大众新Polo、桑塔纳、斯柯达昕锐、昕动、、晶锐、明锐,一汽大众捷达、高尔夫

总体来说,这些配备了1.0T发动机的车型车价应该会往下走,但出于新品销售策略考虑,开始的几个月价格还是会有点坚挺的,但长远来说,成本的下降一定会转化成对消费者的让利,否则结局必然傻逼,同类竞争者多了,人家为什么非要选你。

可以说,这是一个1.0T即将遍地开花的全新时代,慢慢会成为常态,这个看似“低端”的新事物慢慢也会成为A0和A级市场的主流机型。

责任编辑: 鲁达

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