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小董君导读
终于，东风本田思域也迎来了1.0T发动机，这也使国内配备1.0T三缸涡轮增压发动机的A级轿车不再是长安福特福克斯一棵独苗了。
现在计划大批量使用1.0T三缸发动机的车企主要是本田、福特和大众三大阵营，都是精于做发动机的车企。其中最早投入市场的是福特，国产嘉年华早早就以92kw最高功率的三缸1.0T发动机逐步取代原来的1.5L自然吸气发动机。在刚开始时市场还不太接受，毕竟三缸机听着就不像是个能上台面的货色，但随着越来越多人领教了这台发动机拥有超越1.5L自然吸气四缸的动力和燃油经济性后，接受度也越来越高。
随后，长安福特大胆地在福克斯上也采用了1.0T取代原来的1.6L发动机，整体动力感觉上上并不比原来自然吸气版本差，逐渐也被市场所认可。
1.0T用好了是神器
三缸1.0T发动机其实好处多多。
首先是成本下降，虽然采用了涡轮增压技术，但整体零部件造价是降低了不少，随着产量的提升，最终还是会反映到车价上，售价降低是必然的。其次，三缸发动机结构也更简单，维修成本自然也更加低廉。第三，用1.0T三缸发动机取代传统的1.5L、1.6L发动机的最大好处，就是整体质量和重心的下降，带来的自然就是车头重量的降低，这对前驱车的操控性提升是立竿见影的。
这也是为什么福克斯1.0T版本的操控备受好评的原因。第四，1.0T发动机的体积更小，这有利于把布置空间更多让给乘坐空间和其他系统的布置，这在下一代专门配备此类发动机的换代车型上会有明显感受。
很多人会担心1.0T三缸发动机的抖动性问题，其实这个不用过多担心，因为过去给大家造成阴影的夏利发动机是近30年前的技术了，当时的曲轴平衡技术和现在无法相提并论。倒是噪音问题可能还会有，但可以通过车内隔音来解决。反而是三缸机器在高转区的声线会非常好听，怎么说曲轴结构和六缸机器还是接近的嘛。
三大1.0T怎么选？
就如上文提到的，目前全球范围内的三大1.0T发动机分别来自大众、本田和福特，其中福特和本田已经在国内实现销售，大众还得等些时间，但各家动力数据却早已不是秘密。
我们可以看到，本田不愧是全球发动机领域里的专家，玩1.0T依旧手到擒来，功率和扭矩都是领先群雄的，而且最近传闻飞度也即将用1.0T发动机取代全球最大功率的地球梦1.5L发动机，也证明了这套发动机的技术和成本优势确实强大。而福特因为出得早，有一点差距也是正常的。
而动力表现一向都不是大众擅长的，大众的1.0T产品在动力指标上全面落后两大对手，但按经验应该会有更好一点的低扭表现。通用的1.0T发动机早就做出来了，倒是喊了一年，没有相关车型推出，倒是有点摸不着头脑。
1.0T都准备上哪些车？
看来，一个三缸涡轮增压的时代已经不可避免了，我们不如早点预习一下，未来哪些合资车型会上1.0T车型吧。
本田1.0T：东风本田思域、哥瑞、X-RV，广汽本田飞度、锋范、缤智、凌派；
福特1.0T：长安福特嘉年华、福克斯、翼博
大众1.0T：上海大众新Polo、桑塔纳、斯柯达昕锐、昕动、、晶锐、明锐，一汽大众捷达、高尔夫
总体来说，这些配备了1.0T发动机的车型车价应该会往下走，但出于新品销售策略考虑，开始的几个月价格还是会有点坚挺的，但长远来说，成本的下降一定会转化成对消费者的让利，否则结局必然傻逼，同类竞争者多了，人家为什么非要选你。
可以说，这是一个1.0T即将遍地开花的全新时代，慢慢会成为常态，这个看似“低端”的新事物慢慢也会成为A0和A级市场的主流机型。