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本田又有黑科技？推全新底盘专利
本田注册的这项专利中为车辆提供了一个铸铝框架式底盘。当然，这项专利还指出该框架结构支持三轮或者超过四轮的设定。在整个布局结构中我们能够看出，发动机位于座椅后方并驱动后轮，这听起来似乎充满驾驶乐趣的样子。
其实，新专利还包含更多有趣的项目。铸铝框架底盘非常轻、非常坚硬，而且制造周期更短；此外，车上的所有部件都联系在一起，座椅、方向盘、踏板、仪表等等均与中央控制部分实现了连接；当然新专利还列举了诸多优势，包括兼容左、右舵国家的布局设定，或者单座布局。
# 结合此前提到过的无人驾驶技术，土豪们可以玩真实版跑跑卡丁车了 #
营收达历史新高，2016宝马到底赚多少
全球畅销的德国汽车品牌宝马，在2017年3月9日公布了自家的2016年度报告，而2016年身为宝马品牌成立第100周年，有着相当亮眼的成绩，不管是销售量还是收入都创下历史新高，集团净利润增长8％至69亿欧元，宝马管理委员会主席Harald Krüger表示，宝马接下来将依循「ACES」路线，意即Automated自动化、Connected连结、Electrified电动化、Shared共享。
宝马将与Intel、以及Mobileye合作，共同打造自动驾驶技术，预计在2021年时，就能投入正式量产。
# 不知道2017年韩国汽车品牌在大陆的销量会怎么样 #
地方政策“春风”吹 新能源车重回高位
3月10日，乘联会公布2月国内新能源市场的销量情况，该月国内新能源乘用车销量为16,521辆，同比增长64%，环比增长202%；1~2月累计销量为21,944辆，同比下跌8%，虽说2月新能源市场恢复了增长状态，却没能避免前两个月累计下跌的局面。
作为国内最为重要的新能源市场，北京地区的新能源的规范将带动新能源市场整体销量的走高，并且随着北京发放的近5万个新能源购车指标将在今年7月到期，接下来的几个月将进入新能源销售的高峰期。
# 下跌也好，复苏也罢，新能源市场终将是大势所趋 #
全球声誉最佳公司，前10名无汽车品牌
美国富比士(Forbes)财经网站于2017年2月28日，公布了2017年全球声誉最佳的100间公司，来自瑞士的Rolex劳力士公司，连续两年抢下了桂冠，凭借着优异的产品实力与服务等全方位表现，在17,000名受访者的调查中，得到超过80分的成绩，顺利夺得第1。
至于在前10名当中，完全没有任何一家汽车公司进榜，仅有知名的汽车零配件供应商Bosch以78.13分夺得第6，2016年进入前10的两家汽车公司：宝马、戴姆勒集团，在2017年都跌出前10。
# 穷玩车，富玩表。车也玩不起？车车购也许能帮到你 #
大众忙于赔付排放门 PSA集团借机立牌坊
美国环保署EPA（简称EPA）将大众排放作弊的事情捅了出来，经过审判，大众需要赔偿巨额的费用，排放的真假当然关系到诚信问题，对大环境也有危险，不过以小市民的心态来看，所以大众和三菱的油耗造假更值得关注，只是无论我国的工信部还是美国的EPA，油耗大多在实验室进行模拟，虽然EPA的测试方法被公认为最贴近实际，但与实际还是有差别，所以PSA集团启动了一套在真实世界测试油耗的方法。
早在2015年底PSA集团就表示将加入这个测试，但是由于用实车跑油耗，耗时耗力令数据公布缓慢，2016年1月曾公布了标致308、雪铁龙C4 毕加索和DS DS3车系的实测油耗，事实上与实验室数据相差甚远，但在本届日内瓦车展，PSA集团又公布了一批信息，并且建立网站供用户自己查询，可查询的品牌包括雪铁龙品牌、DS品牌和标致品牌。
# 以后雾霾单双号限行是不是可以按照排放指标来定#
抛售欧宝，通用从规模主义转向盈利主义
几经挣扎，通用汽车最终选择了抛弃子品牌欧宝。表面上看，通用只是做了一道减法，放弃了其在欧洲每年130万辆的销量，另一方面，抛售欧宝也是亲手掐断了通用在技术上长期依赖的供血纽带。
盈利能力一直不及丰田的通用汽车其实早就意识到了这一点，前CEO丹·埃克森早前曾经表示过，利润率是衡量车企成功与否的最终标准，他希望通用汽车可以跻身行业利润率前列。
# 古人说得好：有舍才有得 #
要变天？美国向电动车收燃油税
当我们还在为了电动车到底环不环保而争得面红耳赤的时候，美国人已经迎来了一个更为现实的问题：不烧油了，养路费怎么收？
2017新年伊始，美国密西根州的纯电动车车主收到了一份黑色的“大礼包”：两项附加费收费单。收费理由很奇葩，因为他们的爱车不用油！“享受”同样待遇的还有插电和混合动力车——因为节能导致用油少了，也要多交附加费，只不过交费金额没有燃油车那么多。
按照这个新规定，纯电车年审时多交100美元附加费和35美元的燃油税，合计135美元；混合动力车（含插电），如果配有4千瓦以上动力电池的，需多交30美元的附加费和17美元的汽油税，合计47美元。
# 别惊慌，照中国的国情来说，被加税的只可能是汽油车 #
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