鲁达 现如今变速箱挡位数量已经不再满足于6挡、7挡了，就连问世没多久以挡位数量多著称的ZF 9AT变速箱都有被本田10AT泯没光辉的趋势。正因如此，奔驰不再坐以待毙了，他们痛下决心抛弃沿用已久的7G-TRONIC变速箱，换上新研发的9G-TRONIC变速箱，目的很简单就是为了更省油。今年3月上市的新款奔驰C级全系换装9AT变速箱，接下来就让我们一起看看最主销的C200L表现如何吧。
试驾车型
新款奔驰C级轿车全系均搭载9AT变速箱，包含了搭载1.6T发动机的C180车型。不过我们本着用户的角度选取销量最多的C200L车型进行测试体验，故拿到的试驾车是2017款改款奔驰c200L 4MATIC 运动版，官方售价39.98万元。
◆动态感受
换装全新9AT变速箱后，C200油耗表现相比老款有了明显提升。经过优化后的液力变矩器使得换挡更为平顺，同时提供的五种驾驶模式满足不同驾驶欲望的需求，动力、变速箱和底盘三者巧妙匹配提供了更优越的驾驶体验。
◆外观：属于年代改款，外观没有大变化
2017款奔驰C级属于年代改款车型，所以在外观方面没有大的改动。运动版采用一个中网奔驰大标设计，在保险杠下沿和雾灯区域应用更多的镀铬装饰条。前大灯采用LED作为光源，支持自动开闭和水平高度调节。
消费者通常会将其与宝马3系放在一起对比，奔驰C级明显比宝马3系更精致和豪华，尾部双出排气和银色镀铬装饰板和后保险杠两侧的通风口都突出了其运动的调性。
◆内饰：做工细腻，突出一份精致感
暗制木纹内饰板视觉效果要强于钢琴烤漆面板和传统胡桃木纹内饰板，不但避免了大面积反光的情况还能够有效避免成为指纹收集器的尴尬局面。这或许就是所谓低调奢华的真正内涵吧。
内饰精致感和豪华氛围是奔驰一贯的作风，不但在细节之处处理的很到位在用料上面也是毫不含糊，各种真皮材质大量使用也是豪华感塑造的一大因素。在人机工程学方面，各个功能按键和操作区按压力度和反馈阻尼线性，大坡度中控台操作区更利于操作。
由于加长轴距后，后排坐垫的长度也相比标准轴距版本车型要长一些，所以对大腿的承托性比较不错。身高1.9米的体验者对于后排乘坐方面的体验也给出了好评，头枕在奔驰车系中算上非常软，相比一些欧洲车来说会更舒适一些。
总结：
我们先来说说奔驰为C级换9AT变速箱这件事，从研发成本来说一件新产品必须要以大量销量为前提条件，毕竟需要均摊成本嘛。而在这个级别宝马3系是其最主要的竞争对手，其搭载的8AT变速箱使得改款前的奔驰C竞争优势进一步降低，提升竞争力、保持行业领先的地位也是这次换装变速箱的主要因素。
奔驰C级这次更换新变速箱是成功和明智的，C200L的驾驶感受更细腻、换挡速度更快这些都成为消费者认可奔驰C级轿车的价值点，可以说这一次奔驰是在豪华科技基础上再进化。（图/文/ 网通社 黄轩 摄：试驾评测团队）