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本田多机油怎么样—本田机油怎么样?…

最近网络上传的比较开的应该是本田CR-V漏油的事件,其话题讨论的如火如天,其主要原因是“PVC阀”设计缺陷及“活塞环”制造工艺不足所造成,气化后的汽油从密封不严的活塞环进入曲轴箱,再通过PVC阀冷却后又变成液体回流至曲轴箱,与机油混合,导致机油增多以及乳化现象。发动机运行温度过高和负荷过重则会加重此类问题。那么今天咱们就来聊聊本田CR-V机油增多会有什么危害,小编觉得召回才是最实在。

机油增加危害自身发动机

有些网友会觉得油多了不是刚好吗?而事实上正好相反,对于某些车型烧机油,没油了加上去之后又能奔跑。但是机油多了,就意味着机油的成分中混合别的液体,对发动机而言,如果机油乳化,或渗入汽油,会严重降低机油的润滑性能,从而加剧发动机的磨损,严重降低发动机的寿命。润滑系统失效,也容易导致发动机拉缸,这也意味着发动机离报废不远了。同时曲轴箱内机油总量的增加,也会增加发动机的负荷,降低车辆的动力性能,不久之后各位车主就可以跟自己的爱车CR-V说拜拜了。

发动机会产生更多的积碳

积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等),从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下,不断积累形成的硬质胶结碳,即积碳。由于汽油本身含有胶质、杂质,或储运过程中带入的灰尘,杂质等,日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下,发生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的粘稠物。过多的积碳会导致动力下降,油耗增大,冷启困难,怠速抖动,排放超标,水温过高。

严重会使曲轴箱爆炸

上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来贮存润滑油,并封闭上曲轴箱,故又称为油底壳图。油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成,其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳底部还装有放油螺塞,通常放油螺塞上装有永久磁铁,以吸附润滑油中的金属屑,减少发动机的磨损。而机油增加就意味着发动机没有吸附到润滑油,当发动机做工时,摩擦生热变形,进气门又因机油乳化阻挡,铝制曲轴受阻力过大变形,发生破裂,引起曲轴箱爆炸。

总结:本田品牌的口碑一直都很好,而CR-V也是本田的门面之一,保值率高的车型之一,出现这样的问题,小编觉的本田可以实行召回计划了,重整CR-V旗帜。

责任编辑: 鲁达

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