鲁达 下笔前，编辑特意查询了东本思域的销量，根据2015年4月中国汽车销量排行榜的数据，4月份全国思域的销量为3332台，1-4月累计销量9860台。这位昔日的王者销量甚至不如东本自家的杰德，虽然去年6月官方对其进行了一起中期改款，但年事已高的九代思域还是到了暮年，换代已势在必行，但这款车型真的不吸引眼球了么？其实不然。
经过中期改款的思域的确变得更显精神了一些，但总体上仍传承着思域车系的家族化元素。本田在中国市场上的产品大量使用镀铬装饰的风格并没有用在改款思域上，只是浅浅的点缀便已足够。
黑色的蜂窝状中网营造了非常不错的运动感，细长的镀铬饰条是车头部分少见的圆滑设计。大灯依旧采用远近光分体设计，近光部分带有聚光透镜，只可惜氙气光源只属于顶配车型。
超大倾角的A柱设计是对上代车型的传承，高挑上扬的腰线给了思域前冲的感觉。
16寸双五幅轮辋造型并不算突出，相信很多对外观有要求的消费者肯定会换掉它。遥控钥匙是全系车型的标配，但无钥匙进入及启动就只有中高配才能拥有了。
车尾依旧是非常短促的设计，给人的感觉十分紧致、干练，毫无拖沓感。后备箱盖上新增了一条细长的镀铬饰条与车头作呼应，保险杠下部变得更加复杂，更像日本街头赛车的风格。
尾灯轮廓在改款之后变得更加平直，棱角分明内尾灯尺寸加大，相比原作看着顺眼多了。
其实思域的内饰还是很有战斗气息的，并且分层仪表加上环抱式的中控既个性又颇具实用价值。方向盘不对称的多媒体按键设计虽然个性，但通话/挂断按键的位置需要左手离开方向盘才能操作，略显不便。
常规的仪表盘位置只有一个超大号的转速表以及常规的指示灯，挡位信息等内容。速度表，燃油表等内容被单独提出来并安放在了仪表台的最上端，类似于平视显示系统的效果，右侧小液晶屏还能显示些额外信息。
中控区域并非对称式设计，这或许会成为一部分消费者拒绝它的理由，中央的彩页液晶屏不具备导航功能，颇为遗憾。空调系统为手动控制，只有顶配才是自动，但好在按钮都很大，也很清晰，方便操作。
车门内饰的设计还是挺用心的，该软的地方绝不会硬，储物空间也挺宽敞。只有顶配才会提供真皮座椅，其他车型一概为织物面料，反正很多车主也要买座套，冬不冷夏不热的特性倒也算是优势项。
中央扶手箱尺寸并不算太大，但内部有防滑静音设计，同时USB接口也藏在这里。后排空间中规中矩，在同级车中属于中上游而在后备箱的开口顶部还设计了拉手，方便从后备箱直接放到后座椅靠背，贴心的设计。后备箱整体比较规整，包裹得很十分严实，地板下面存放着备胎，只可惜是非全尺寸。
1.8L自然吸气发动机，最大功率141马力/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，带有本田独门的i-VTEC技术，虽然这款发动机已征战市场多年，但稳定的质量还是值得肯定的。5速自动变速器也是老面孔了，在6/7/8甚至9速满天飞的时代似乎不够与时俱进，但它与发动机配合默契，动力发挥不输对手，日常使用还能够满足要求。思域采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬架，操控性及舒适性表现都不错。
总结
细看下来，思域的每一项设计在同级中都并不落后，不过在强调先进技术的年代，本田这样稳扎稳打的策略似乎没有竞争对手们来的张扬，这也就让本就处于劣势的日系车更加难以前进，如果您想买一部省油省心的紧凑级家用车，思域绝对是个让人放心的产品。