鲁达 车型：配置274.920发动机。
VIN：LE4HG3GB6GL××××××。
行驶里程：179km。
故障现象：客户反映仪表上有“SOS停止运作”。
故障诊断：接车后陪同客户试车，仪表确实显示黄色“SOS停止运作”警告灯（如图1所示）。因为是刚买不久的新车，询问客户有无加装或改装。客户表示销售顾问未告知他有加装过任何产品，自己也未私自改装，询问相关销售顾问，表示未加装。那么，首先排除人为故障因素。
图1 仪表显示
连接DAS诊断仪对车辆进行诊断，结果诊断仪没有检测到紧急呼叫系统控制模块N123/4。连续两遍检测均未找到此模块。进入存在故障的辅助防护系统控制模块N2/10，显示“B1CE801：存在数字输出的信号故障。当前并且存储。”根据故障码引导检测需要测量N2/10-25号端子到N123/4-33号端子电阻。因为是新车，客户在车旁观察施工，若按照DAS指引拆装N2/10的话，必须拆掉中控台及一部分电子设备，施工拆装面积较大。这样一来无法在客户面前交代解释。换种维修思路，既然DAS无法搜寻到N123/4模块，那么就从N123/4那头查起，拆下后备箱内下部饰板，即可拆到N123/4控制模块，如图2所示，从最简单的测量其供电、搭铁、CAN线电压等。
图2 N123/4控制模块
拔下插头拆下模块，手握模块感觉只是常温，但是按照经验看来，模块工作的正常温度应该是有些许发烫。测量供电13.6V，正常。搭铁0.2Ω，正常。测量CAN电压正常。仔细查看N123/4上各个针脚及插孔（如图3所示），均无异常。根据测量数据分析，可以确定紧急呼叫系统控制模块存在故障。但由于牵涉保修事项，为确保万无一失，对其进行换件测试，调换相同车型的N123/4控制模块，安装后进行DAS测试，DAS能够检测到N123/4模块了。
图3 N123/4控制模块电路
至此，申请保修员对其现象进行拍照录像，打印收集各类单据，进入保修程序。
到货后，安装试车，首先对其进行试运行，再电话联系智能互联中心在线注册，获取PIN码。成功激活后，SOS系统能正常运作，仪表无信息提示，故障排除。