鲁达 3月10日，农历二月初二，被国人称为“龙抬头”的日子，奔驰新一代GLS SUV（以下简称奔驰GLS）在西安大明宫遗址隆重上市，这款定位在全尺寸的豪华SUV，既是2016年奔驰在国内上市的第一款新车，又在整个奔驰SUV家族中扮演着极为重要的“大哥”角色。从GLS开始，奔驰全系SUV车型的重命名全部更换完毕，包括GLA、GLC 、GLE、GLS在内的四大车系涵盖了从A级到全尺寸SUV的所有细分市场，奔驰也凭借新一代GLS SUV的上市，领先于其他两个主要竞争对手——宝马和奥迪一个“身位”，在德系豪华全尺寸SUV领域独占鳌头。
奔驰GLS选择在西安大明宫上市，一方面这里是全世界最辉煌壮丽的东方圣殿，是大唐帝国的主要宫殿，其历史地位和身份象征寓意非凡;另一方面，2015年，奔驰在中国市场取得了高达35%的增长率，在增量放缓的德系豪华品牌中一枝独秀。进入2016年的两个月内，奔驰奔驰累计在华销量达到68508辆，同比劲增42.5%。作为销量增长的助推器，SUV车型功不可没，在这样一座曾经接受万国朝拜的圣殿为家族量级最重的SUV车型举办发布会，也预示着奔驰今年将进一步在中国市场大展宏图的雄心。
实际上，奔驰GLS并不能算是一款全新车型，它是奔驰GL的中期改款车型，但除了在名称上采用了全新的家族命名方式，无论在外观设计、全车尺寸、内饰配置以及传动系统上均进行了明显地升级， 被奔驰官方称为GLS是SUV中的S级。
借新车上市之机，我们在大明宫的广场前，体验试驾了奔驰GLS 400 4MATIC豪华型，但由于时间比较仓促，未能更为全面的测试其公路行驶及越野性能，我们将在随后的本地试驾中为大家带给更详尽的评测，请持续关注选车网评测频道。
外观亮点：灯组升级 AMG套件加身霸气外露
相比上一代奔驰GL级在外观上更偏向于沉稳大气的设计风格，GLS在融入了全新家族设计元素之后，变得更为年轻和富有时尚感。变化首先来自于车头部分，GLS配备了更为先进且高效的LED智能照明系统，并采用全新的造型设计，整体轮廓更加圆润，LED日行灯的加入也令前脸视觉效果更醒目。镂空的中网和双横幅飞翼式镀铬装饰条更加凸显出奔驰三叉星辉LOGO的魅力，也让运动感进一步提升。下进气格栅的变化最大，取消了原有的雾灯，更大尺寸且具有AMG风格的下格栅凹凸有致，金属护板也改为富有进击感的前唇造型，不再向上包裹住保险杠，令时尚度大幅提升。
奔驰GLS的车身整体线条依然保持了简约大气的特点，经过奔驰设计师的妙手，让本来庞大的身躯看上去不显笨拙的同时，亦让人感到敬畏，这或许就是百年大厂的造型功力。虽然轴距仍为3075mm，但相比GL级长宽高尺寸均有所提升，分别为5130×1982×1849mm，尤其是长度和宽度分别增加了10mm和48mm，为车内空间带来更为明显的提升。 此外，值得一提的是，新一代GLS 400 4MATIC豪华型与GLS 500 4MATIC车型均装备了更为凸显运动气质的21英寸AMG轻合金轮毂。
尾部方面，同样换装了LED光源的尾灯光鲜亮丽，夜间点亮后的辨识度更高。双边双出并带有镀铬装饰的排气管和带有金属保护板的后保险杠相互呼应，凸显出奔驰作为豪华品牌应有的质感。
总体来看，奔驰GLS在造型设计上所进行的家族式升级，让其拥有了更为霸气外露且精致豪华的鲜明特征，既不像日系品牌那样追求夸张和标新立异，也不像美系品牌过分臃肿，尤其是AMG风格套件的加持，让其在全尺寸豪华SUV领域具有极强的认同感，同时也非常符合国人的审美诉求。
内饰亮点：方向盘、液晶屏变化大堪比S级奢华
奔驰能够拥有如今在豪华车领域的成就，与其在追求豪华品质和极致工艺上的专注是分不开的。在内饰氛围的营造上，奔驰向来是一等一的高手。在奔驰GLS的车内，我们再一次领略了这种传承百年以上的匠心。
虽然与奔驰S级轿车有着不同的布局，但奔驰GLS的内饰保持了S级才有的高水准。相较上一代车型，极具个性化的装备将内饰以更具创造性的方式加以呈现。带有换挡拨片的3辐Nappa皮革多功能方向盘也经过了进一步优化，方向盘左右两侧共有 12 个符合人体工程学的控制按钮，可用来便捷操作仪表盘上的显示菜单和全新的驾驶室管理及数据系统。
仪表盘依旧采用了双炮筒样式，中间的彩色液晶屏呈现车辆信息以及功能预览，显示效果清晰度很高。8英寸高分辨率彩色显示屏和新增的带触摸板的全新COMAND NTG 5，带来了更为便利的操作和更为清晰的显示，导航、电话、音频、视频、互联网及众多功能均可呈现在驾驶员眼前，新车应用了多点触控技术的触摸板使得操作更为简单直观，一切尽在掌控。
值得一提的是，奔驰 GLS全系均标配了全景式滑动天窗，为车内营造出通透舒适且更具空间感的氛围。此外，布置在前排头枕后部的后排座椅娱乐系统也可在中远途出行时为后排乘客带来不一样的视听体验，全新车型还可选装Harman Kardon Logic 7环绕立体声音响系统以获得更为震撼的听觉享受。
配置亮点：标配多路况适应系统和空气悬挂系统世界那么大随时去看看
奔驰GLS在配置方面最核心的功能当属全系标配的多路况适应系统（ON&OFFROAD）和自适应减震系统的空气悬挂系统（AIRMATIC）这两大“护法”。对于一款全尺寸SUV来讲，超越一般级别SUV的整车质量和庞大的身躯都是其征服天堑的阻力，而这两个系统则能够帮助这个大家伙在面对各种路况时都能够游刃有余。
通过实际测试，空气悬挂可分为三级提升高度，在越野增强模式下，车辆最多升高 90 mm，使得底盘最大离地间隙达306 mm。而在高速驾驶状态下，空气悬挂也可以自动将车身高度下降15mm，从而让车辆获得更好的稳定性，以及更低的空气阻力。
而AIRMATIC系统则能够确保车辆保持稳定的行驶状态，同时降低了路面噪声及轮胎振动特性，提升行驶舒适性和驾驶动态性。通过3 个车身加速传感器、 4 个水平高度传感器、车辆电子稳定系统信号、车速以及制动踏板位置等信号，自适应减震系统针对每个车轮的减震力量随时进行无级调节。
此外，GLS全系标配了侧风稳定控制辅助系统、碰撞预防辅助系统增强版等先进的安全辅助配置。在遭遇强风时，存在车辆偏离车道的危险，侧风稳定控制辅助系统可以探测到这一情况，并帮助驾驶员将车辆保持在车道中。
空间亮点：一键变换座椅第三排乘坐无忧
在很多非全尺寸7座SUV上，我们都会发现第三排座椅成了鸡肋，一个正常体态的成年人很难在第三排保持舒适的坐姿，只能勉强坐下一个儿童或干脆成为行李专座。奔驰GLS显然不能容忍这样会被吐槽的事发生在自己身上，通过优化空间，使得7个座位均拥有充足的肘部及头部空间。
相比奔驰GL级，GLS将第二排座椅改为电动折叠，只要按下第二排头枕旁边的按钮，座椅就可以在5秒内快速收起。而第三排座椅可以通过车内不同三个控制区设置的按按键进行自动收起和打开，按键分别位于第二排座椅左右两侧和后备箱中，所以进入第三排座椅非常方便，毫不费力。
体验者是一名身高大约1.63米的女性，在驾驶席和第二排乘坐无论是头部或是腿部空间都绰绰有余，重点是在第三排乘坐时，依然可以获得较为充裕的肢体空间，体验者也表示，坐在第三排也不会感到任何不适和局促。
动力/传动系统亮点：升级奔驰自产9速自动变速箱换挡更随心更平顺
奔驰GLS在动力系统上依然沿用了2015款GL的三款发动机，我们试驾的这辆GLS 400 4MATIC豪华型采用了高效的3.0升V6双涡轮增压缸内直喷发动机，发动机输出功率可达245kW，最大扭矩为480N·m。对于一般的家用需求来说，这样的动力数据已经是完全可以胜任，但如果你是一名重度越野爱好者，或者想追求更有专业挑战的越野路况，那么拥有620的强大扭矩的柴油版GLS 350 d 4MATIC车型将是不错的选择。
与发动机相匹配的9速自动变速箱可谓是奔驰GLS的最大亮点，也是最显著的升级之一。这款由奔驰自主研发的纵置9速变速箱已经均在GLC、GLE上搭载，相比之前的7G-Tronic自动变速箱，不仅仅是挡位数量上的变化，其最大承受扭矩更是高1000N·m。
此外，在增加了两个挡位后，其总齿比范围则达到了9.15（7个前进挡和2个巡航挡），这意味着在日常行驶当中，变速器可以帮助发动机始终保持在最理想的转速区间，整体呈现响应敏捷、迅速或者泰然自若等多种特性，而变速箱的潜力也被发挥到极致。
比较遗憾的是，由于试驾时间安排得过于短暂，我未能将这辆GLS开上公路，只是在大明宫前的广场里兜了几圈。即便如此，我仍能感到这台9速变速箱在档位切换上的游刃有余。无论是轻盈地起步还是大力的冲刺，它的换挡既轻盈又柔顺，甚至让人难以察觉。当然，在这样的场地内，是不可能将变速箱升至9档的，但是熟悉奔驰驾驶感的人都知道，从前的奔驰的发动机和变速箱的综合调教总是沉稳有余，响应略显迟缓，尤其是与百年对手宝马相比，总感觉会慢上半拍，但在换装了9速变速箱之后，或许这个观念要随之发生改变了。
试驾总结：
由于宝马和奥迪在全尺寸豪华SUV车型中的空缺，奔驰GLS成为这个细分中唯一的德系豪华品牌，其竞争对手只剩下雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80以及凯迪拉克凯雷德和路虎揽胜。而产品定位上，奔驰GLS则更能够满足大部分消费者的用车需求，在舒适性和动力性能上也更加平衡，且从中国消费者的认知上，奔驰的品牌力也最强。而且，在融入了最新奔驰家族设计元素之后，GLS在外形上已经和“新生代”的几位家族成员保持一致，“新脸谱”在全球范围内受到广泛喜爱已经是不争的事实。此外，9速变速器的加持也令驾驶质感全面超越上一代的GL级，而由此带来好处也显而易见，更平顺的动力输出，更可观的燃油经济性，都为GLS的市场竞争力加上重要的筹码。可以预见的是，作为奔驰2016年的重量级产品，新一代GLS SUV在必将为奔驰能够在销量上再创新高添砖加瓦。