鲁达 1886年，卡尔本茨发明了汽车的祖师爷戴姆勒奔驰一号。但是当年这辆汽车并没有配备变速箱，只有一个主减速箱，所以这辆车并不能倒车，只能一路向前，而且还没有挡位，听起来非常原始。
时隔三年，1889年，法国标致发明了世界上首个变速箱。它的做工十分粗糙而且挡位只有2个，甚至离合器的工作方式也非常粗暴，需要驾驶者精准的控制发动机转速和车速才能做到正确换挡，所以，在那个年代能开手动挡的才能算是老司机。
时至今日，变速箱已经变得越来越智能、先进，甚至普通民用车上配备8个挡位的自动变速箱都已经成为了主流。那为什么在这样一个看似更便捷、更智能的大环境下依然会有人偏爱“落后”的手动变速箱呢？下面几个优点决定了它的地位永远无法被撼动的理由。
1、 手动变速箱比自动变速箱更富有驾驶乐趣2、 机械结构相对简单，故障率低3、 相同车型手动变速箱比自动变速箱售价更低4、 适应能力强，连坦克都用的变速箱5、 手动变速箱的高阶产品序列式变速箱
以上五个优点决定了手动变速箱至少在燃油发动机仍是主流的时代不会被抛弃，下面咱们一一分析原因。
手动变速箱比自动变速箱更富有驾驶乐趣
开手动挡的司机朋友都知道，手动挡是完全依靠人的意志去操控的，从有汽车至今，会开手动挡依然是评价一名合格司机的标志，最好的佐证就是驾校都会以C1还是C2来区分你是否能够驾驭手动挡的车辆。
对于新手来说，自动挡的车型确实比较好上手。但是对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，手动挡的驾驶乐趣是自动挡无法比拟的。自动挡变速箱对于动力的传输永远无法完全满足驾驶者意图，除非将动力传递的主动权交到他们手里，这是一台汽车能否行驶以及如何行驶的生杀大权，而如何控制好这份权利正是乐趣的体现。
机械结构相对简单，故障率低
手动变速箱相比自动挡变速箱结构简单，主要区别在于更少的齿轮、更少的电控系统。结构上的轻便在于民用车所搭载的手动挡变速箱很少有超过6个挡位的车型，而如今主流的自动挡变速箱都在8挡左右。同时自动挡变速箱里面有很多的电子元件，比如说电磁阀、主控电脑、各种传感器等，因此手动变速箱简单的结构和工作方式注定了它有更低的故障率。
相同车型手动变速箱比自动变速箱售价更低
这一点毫无疑问，基本市面上会同时配有手动和自动两种变速箱的车型售价在10万元左右，而两种不同配备的车型普遍售价相差在1万元左右，这对于一台售价在10万元左右的车型是一笔不小的占比。因此会开手动挡的人会有更多的选择余地。
适应能力强，连坦克都用的变速箱
变速箱对于任何一台车辆都是至关重要的，能完美匹配每一台汽车就是手动挡变速箱的能力，上到坦克，下到小面，只要是由发动机推动的车就会出现手动变速箱的身影，它们可以应付恶劣的工作状态。
手动变速箱的高阶产品——序列式变速箱
其实手动变速箱并非大家印象中的廉价产品，在这个分支中也有着让常人望尘莫及的高端装备——序列式变速箱，其主要应用于赛车领域，不夸张的说，一套序列式变速箱的价格换来一台入门级家轿完全不成问题。
序列式变速箱，可以理解成手动变速箱的简化版，结构极为简单，因为在机械领域中，简单的结构就代表王道，结构越是简单、效率越高，所以序列式变速箱应用在赛车领域，因为竞速需要高效率；因为过于简单的结构，所以运转中对它造成的冲击极大，所以需要用最优秀、高强度的材质去打造，这就是序列式变速箱价格昂贵的原因之一，不过小众、非量产、各类专利保护，也是其昂贵的原因。
总结
其实从以上这些优点不难看出，即便是科技技术如此发达的今天，手动变速箱凭借结构简单、皮实耐用、富有驾驶乐趣等等优点依然无法被市场淘汰，而对于自动变速箱来说，如何兼容这些优势就是它们将来发展进化的目标。