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发现这个地方不错，写的东西也很实诚。现在我们买车一般都会去网站发帖子，我也不例外。什么提车作业媳妇作业出游作业，慢慢的也就程式化了。虽然写了很多拍了很多，但真正专注于汽车这个商品本身的信息却有点分散。
车子开了一年多，各方面也都算比较熟悉了。先说个总结性的话，这台ATS-L真的是优点缺点都很明显，绝对的偏科生。不过我越开越喜欢。既然偏科，那也就意味着这车并不适合每个人或者一个人的每一个阶段。所以最近得空整理一下自己的买车、用车、改车经历。希望对真正喜欢这车，想买这车的朋友有帮助。
第一部分，简单交代下购车历程。
我之前开标致206，很好玩的小车但毕竟年份久了再加上连儿童座椅都放不了，于是萌生了换车的念头。这车在我手里玩得也算比较有深度的，还上过杂志。其实现在都有点后悔不应该卖掉。
作为一个准奶爸，关于换什么车的问题，考虑过新奥德赛，考虑过宝马3，也考虑过Q5和GLK这类，但最终一一帕斯，无非就是价格、外观、做工、尺寸等等的综合性纠结。买过车的人应该都懂，就不一一展开了。
最终目光落到ATS-L主要是受朋友的影响，他的XTS给我留下了不错的印象。而在同价位里ATS-L的实际感受更有个性，更纯粹，更好玩，当然基本的空间需求也能满足（其实有点委屈了乘客来满足自己的小小私心）。
2014年底就这么下手了，标价30.88万25T低配，几经周旋最终以裸车28万成交，于此同时告别了陪伴8年的206。
玩改车也有点年头了，事先做过功课知道ATS这车的25T和28T其实硬件是一样的就差个ECU，那我当然就不花冤枉钱去买28了。首先，日常开体会不出两者的明显差别；其次，出保后直接刷ECU变28T也很容易。
28万这个价格里其实包含了配置上的一些调整，4S加装氙灯，加装前后雷达，座椅包真皮，还有贴膜、车载WIFI什么的不多说。但我把8英寸大屏给舍弃了。看，我就是图实在的人，换成要撑场面的人应该断然不会拒绝大屏的吧！
第二部分，用车小感（这是重点）。
从206换成这车怎么说也是巨大提升，分几个方面说，就不把优点缺点分开列了。
气味：
因为我重新包了真皮，所以我车的味道不能够算作标准。记得味道是在两天的开窗通风后散去大半的，当然我放了8包活性炭，一个3M的去甲醛的那个净化剂，一个夏普的车载空气清新机。但之后比较长一段时间里还是会残留一点点，现在当然已经完全没有了。和朋友之间的其他一些高低档次车比下来，这方面我觉得上汽通用做得还算不错的。
娱乐系统：
蓝牙可以连接电话，却不支持音乐播放，这个有点坑爹；惊喜是USB口可以接IPOD，还有AUX IN接口和SD卡槽，对我来说足够了。原厂的BOSE音响效果相当值得肯定，客观说普通人应该会觉得惊喜，但毕竟我玩音响的，会感觉没有我以前206的好，206上4W多的改装音响从一开始就打定主意要移植到ATSL上的。
大屏幕这个东西，我事先了解下来比较卡，肯定不能和苹果手机比。我比较务实就没要那个屏。说实在的按键操作比触摸更直观好用，还不用担心到处是指纹。美国人做事天马行空，但真正落到实处总会显得有点脱离实际。这个大屏以及触控就是最好的例子。
操控感受：
这车最大的优点或者说卖点应该就是这个，也是我喜欢上他的根本原因，而且我相信任何一个年轻人都很难免疫。网站说得太多了我就不想多背教科书了。
开这车，根本分不清是你在挑逗他，还是他在挑逗你，总之这是一部危险的车。这不是在否定，而是说这种互相挑逗的过程中不知不觉你已经做出了比较夸张的动作，或者说上到了比较危险的速度。你过弯会越来越快，你变道越来越少踩刹车，你扭动方向越来越贼，精，酣畅，果断。
长轴版加长了85MM后厂家宣称做了相应的调整，主流媒体都一致认为相对没有加长的版本，非但没有变得“更舒适”，反而显得更灵活。我没机会和短版ATS比较，但试驾过现在的3系，真心的天壤之别。
不过话说回来，优点和缺点都不是绝对的。如果你不热衷驾驶，肯定会觉得这台车让你时刻神经紧绷，肌肉紧绷，几十公里下来身心俱疲。
开这车走过一次山路。
加速部分：
日常用，只需要不超三分之一的油门就已经有足够充沛的动力。急加速或者超车的时候，车子并不是预想的涡轮车那种一脚踹，而是基本保持了线性的提速（看好，我说基本，涡轮车终究是涡轮车）。体感不是很快但哪怕仅仅是超个车，照之前206的开法速度早就从80直上140去了。这，怎么也不能算缺点吧。。。但也是有要吐槽的地方，就是轮胎。运动车型给配个泰然者轮胎算啥意思？当年328刚出的时候出厂给配POTENZA s001，绝对业界良心，因为我绝对推崇S001的综合实力。另外，只有顶配车才有255的后轮，其余都是225/45/17规格前后轮，400的扭矩分分钟让225胎面刨坑。而且这车没有诸如ASR起步控制系统之类的，什么结果你自己想象吧。
变速箱部分，也要重点说。
我的是6AT，现在买的ATS-L应该都是8AT了。档位确实少两个，不过日常中我没开出和8AT明显的差别（后来去试驾过），我认为8速的作用更多在于让转速变低些，有利于省油。
这台6AT顿挫肯定是有的，尤其是低档位，而且和开车风格有关系，悠闲点开基本就感觉不到，稍微激烈点就给你颜色。虽说这种顿挫还算在预期范围之内，没到不堪忍受的地步，但市面上有更优秀的变速箱在，通用这个变速箱就肯定算不上成功。
除了顿挫，实际驾驶中如果频繁的减速加速，变速箱多少还是会有点迟疑，这一点无疑会抵消掉一部分动力方面的优势。现在的8AT在这方面是不是有长进我不是很确定。综上，变速箱我认为是这个车最大的短板，只能给70分。
刹车部分：
我选这车有很大部分原因是来自于刹车。市面上出厂标配brembo4活塞刹车的车，这个价位和级别你挑不出别的吧？说实话这副刹车在ATS上的表现比XTS上更加优秀，因为车轻了很多。前段不虚，继续踩又能够提供渐进的，强大的脚感。常规使用绝对让人满意，而且媒体也测试过热衰减现象不明显。但毕竟只是4活塞小鲍鱼，而且应该不是锻造材质，那就意味着簧下重量和那些改装6活塞加通风盘比肯定不会有优势，还记得进口高尔夫R上那对单活塞前卡钳么，一套都能赶上一个小姑娘的重量了。
空间和舒适感受：
ATS-L的坐姿真的很低，算是为操控打基础吧，但代价是长时间驾驶的疲劳。因为后驱车的关系前排头部和腿部空间都只能是一般，尤其是副驾驶左脚位置有个大鼓包，应该是变速箱吧，导致坐的人有时脚只能歪着放。你要说缺点，空间这一项应该可以算。只不过喜欢他的人不会在意，在意的对不起你看错车了。后排我是一次都没体验过，以后让孩子发言吧。不过看一眼你都能明白，薄得堪比煎饼的坐垫能舒适到哪里去？别说后排，这车所有的座椅填充都死硬，你坐过ATS再去试日系中级车的座椅，你会哭出来。
避震调教绝对算是硬的，运动兼顾一点舒适，这句话明白定位了吧。有时候我看路上其他ATS行驶的姿态，即使路面看起来很平整，车身依然像只活泼的兔子。坐在驾驶席上就更直观地明白这车的避震是多么的坚硬和敏感，ATS的字典里基本上没有舒适性这个词。问过老婆能不能接受，她说勉强能接受，前提是我开优雅点。所以自从开上这车，我对路上所有井盖坑洼都要格外注意。你想开车的时候，这是优点，你想坐车的时候，这就是缺点。
不过虽然说是运动取向的车，整车隔音这一块还是做的很不错的，否则白瞎了这么好的车载音响。哪怕发动机声音听起来都觉得是远处传来的，这里面有ANC主动降噪的功劳，但基本的隔音功力依然相当到位，即使高速胎噪风噪都不大，因为这两种噪音ANC就爱莫能助了。
其实你在开ATSL的时候听到的声浪，都是音响模拟出来的，现在好多豪华品牌车其实都这么做的。别问我为啥知道，又为啥能听到原车的发动机声，因为我改音响。后面说。
油耗：
虽说是运动取向的车，但也并非无时无刻打鸡血，所以油耗也是我和其他车主会关心的问题。很遗憾我这人大概前世鸡血打太多，开这车长期油耗稳定在11左右。我了解下来在2T动力级别中这算是较激烈驾驶的正常油耗。不过自驾游开比较顺畅的路也做到过7字打头的油耗。我可以负责地说，这车不能帮你省油，但在相应的驾驶快感下他的油耗是合理的，至少可以推翻美国车必然费油这一点。开这种车又想爽一点，油耗可以关心但不要纠结。
第三部分：凯迪拉克ATS-L 改装及升级。
经历过第一辆车的爆改，说实话对于这第二台车我已经理性非常多了。至少不会去大动干戈，做适当幅度的升级就可以了。
刚才说过原车的BOSE音响平心论真的很赞了，只不过我自己比较要求高，而且从206上拆下的一堆喇叭不用也可惜。所以提车没多久，就把原车的BOSE音响拆下来了（前门+A柱高音）。不过因为功放是集成的没法更换，还好推力也是够了，后装的喇叭自带分频器，北欧货，有任何机会的话，可以尝试一下，对于原厂已经很不错的BOSE来说，简直就是碾压级的。
不过别忘了这车有个ANC主动降噪功能是通过BOSE音响实现的，这在改装音响过程中会成为问题，但也不是解决不了。电子合成的发动机声和ANC的降噪是独立于音响中控的单独线路，意味着不管你开不开音响都始终工作，ANC的工作原理是通过车内三个噪音拾取麦克风（正副驾驶车顶拉手各有一个，还有一个好像是正驾驶头顶前方）收集车内噪音水平，然后传输给功放再通过原车喇叭发出反向音波抵消车内噪音。而我自己换上去的喇叭是没有反向音波输出功能的，就变成了噪音正向叠加，不解决的话你很快会疯的。于是，我把三个麦克风后面线束的接头拔掉了。简单粗暴管用的办法。ANC功能取消了，听到了原汁原味的这个车发出的一切声音。
换氙灯总成是在15年初自驾回来，原车低配的蜡烛灯我想应该是所有提这个配置的车主最不爽的地方吧。都30万的车了，再怎么说出厂给个氙灯总不过分吧！
提车时候车内包红色真皮座椅，白外红内，这可是超跑的搭配哦。但浅色的顶棚和这车的运动气质怎么也搭不起来，所以特地去杭州改了车顶黑色翻毛皮，当然还有方向盘，档把部位。至此，黑白红三色搭配，我要的气质终于出来了，这车也终于有点私人专属的味道了。不过，你应该也会发现顶棚扶手那里，还不算完美。
本来还说准备出保后刷ECU去的，但怎么可能按捺得住。提车没多久就去刷了，同样看不出区别，只不过我自己理直气壮地把屁股上的25T标换成了28T 。至于刷ECU这事，玩车的人都知道根本不是啥麻烦事，当然前提是要确认硬件周边是否匹配。既然25T和28T的硬件都是一样的，那只不过就是解除封印而已，也谈不上是升级改装。
好了，目前我能想到的就这些了，一看居然也4000多字了。我真心觉得我不去做编辑实在浪费。本来还想总结陈词的可一想刚开始就已经总结过了，那就以一张照片来结束吧。不过随着里程的增加，又有新的感受还会随时来补充。牌照没必要遮挡，路上看到滴滴一声。