鲁达 继2016款三菱幻影面市后17款将于年后上市。如果你记忆力超群的话，或许你还会记得过去几个版本的三菱幻影是什么样子。
但事实上，即使是一个年轻人也会很快就将三菱公司这一最新版本的小型汽车抛之脑后，它的存在感实在太弱。在我看来，三菱近些年来一直在滥用GT（大旅行）的标签，不可否认，大约十几年前GT是快速、豪华运动车型的爱称，它将长途跋涉的疲惫转化成了一种无可替代的乐趣。就像我们谈论法拉利、保时捷和阿斯顿马丁时，只会列举它们最突出的车系一样。
尽管GT标签已经被应用于小型车，但它仍然是三菱最大的优势，而新上市的2017款三菱幻影GT掀背车要走的路还很长。
从车身尺寸方面来看，新款三菱幻影要比福特嘉年华短10.3英寸、窄2.2英寸，96.5英寸的轴距也比福特短1.5英寸。
平淡无奇的三缸发动机
我们将福特嘉年华与三菱幻影做比较，因为它是市面上除幻影外唯一配备三缸发动机的车型，但事实上福特1.0升涡轮增压EcoBoost发动机可提供的最大功率为123马力，峰值扭矩为125 lb-ft，而幻影1.2升自然增压发动机的最大输出功率仅有78马力，峰值扭矩也仅为74lb-ft。而美国市场的三巨头——Mini、Smart和宝马，都采用的是涡轮增压发动机。
虽然2017版幻影在最大输出功率上有了4马力的提升，但提升性能的关键还是在于合适的重量。确实17版幻影的重量有所调整，比雪佛兰Spark轻约200磅，比1.0升的福特嘉年华轻约500磅。但在测试时，我们并不希望幻影将重量的减轻转化为灵活的加速度。我们试驾的2017版幻影就是搭载有无级自动变速器（CVT）的版本。
加速到60mph用了10.9秒，这比嘉年华慢了2秒多，而与雪佛兰Spark基本相同。（2017年，三菱公司还推出了一款轿车——幻影G4，这款车更笨重，速度更慢。）GT的无级变速器并不能令人满意，我觉得它至少落后日产和本田的无级变速器半个时代。
CVT和MPG
另一方面，2017款三菱幻影的最佳燃料经济性是城市路况37英里，公路行驶43英里。搭载五速手动变速器幻影的EPA燃油经济性在城市少4英里，公路少2公里。值得注意的是，同搭载有三缸发动机的福特嘉年华其燃油经济性在公路路况下可达41英里。
三菱投入了大量的资金对外形进行赶紧，包括前后面板，灯光和车轮。车子内部安装了新的仪表盘、新的方向盘、升级连接（苹果CarPlay和Android Auto），一个Rockford Fosgate音频选项，包括还有座位，但是座椅的侧向支撑并不是很令人满意，我以为这辆车实在是有点配不上GT的标志。
尽管进行了很大的改进，但三菱幻影最大的市场竞争力还是在于它相对低廉的价格，起售价为13830美元，还有良好的燃油经济性和强大的保修（五年或60000英里，十年或100000英里的动力总成）。
当然，这只是我个人的预测，95%的幻影（并不是全部）是不会得到适当地维护和保养的。为什么？因为我们只会对喜爱的车子给与适当的照顾，但事实上，很难有人会十分喜爱这辆车子。可以说，这辆车子没有什么地方能激起一名司机的驾驶欲望。
三菱到底怎么了？它提供的幻影涡轮可是曾经的街头霸王啊，还曾在1989年赢得“十佳汽车”的称号。更不用说Lancer Evolution了，一款好车会激励人们创造出更好的技术。但是现在，三菱的光环已经消失殆尽了，新款幻影就是三菱走下神坛的最好证据。