鲁达 文：芝士驾道 原创：宁城
在国内，日系车给消费者的印象就是省油，保值，耐用。尤其是丰田和本田这两个品牌，只要是它们家的车型，几乎就没有卖不好的。
在国内的小型车市场，有这么一款车，一直以来都是神一般的存在。较高的售价，较低的配置，依然畅销多年，这辆车就是本田飞度。
从2007年以来，本田飞度在国内的销量就没怎么差过，一开始月销量稳定在三四千台左右，而近几年的销量节节攀升，月销量超过一万台的月份比比皆是。这样的成绩对于一台小型车来说，可以说是非常高了，而且飞度的价格在小型车当中来说，算是比较高的。
本田飞度在这两年也进行了换代，外观相比上一代有了较大改观。整体的造型看起来更加的呆萌，非常受女性用户喜爱。
至于内饰方面嘛，能用就行了。这个价位就不要说什么真皮包裹之类的，全车硬塑料。应该说除了座椅，车内没有一个地方是软的。
都说本田是买发动机送车，对于飞度这辆车来说，确实也是这样。本田飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力达到了131匹，最大扭矩155牛·米。这个数据对于一台1.5L自然吸气发动机来说，确实还算可以。再放到飞度这么小的车身上，动力的确不差。说是买发动机送车也没有什么问题，毕竟在飞度这辆车上，也没有比发动机更亮眼的地方。
下面我们就来说说这辆车的配置，这辆车的最低配售价8.18万元，后悬架为扭力梁，后刹车为鼓式刹车，轮毂是钢的，雷达，倒车影像，无钥匙进入全部没有，没有天窗，没有车机，没有中控，没有喇叭。简单来说，就是啥也没有。你权当最低配车型就是一个三轮车上边儿加装了一个雨棚。因为从实用功能性上来讲，这两者没有任何区别。
换代之前的飞度是有喇叭的，换代之后没有了，但是新飞度装上了ESP。你不能把这个认为是增配，只能看成是妥协。在如今这个年代，如果还没有ESP的话，恐怕飞度的销量也不会像今天这么高。
当然了，不要以为装上了ESP，就认为飞度这辆车是安全的。日系车一个最大的特点就是能省则省，该节省的地方绝对不含糊，我们就来看看飞度的车身结构件方面的表现。
首先是车身漆面平均厚度，飞度的车身漆面平均厚度为93.34微米，在所测车型当中排名垫底。换句话说，就是这辆车的车漆非常的薄，一个简单的小剐蹭，底漆直接就没了。所以这辆车不能经常剐蹭，不能经常抛光。
我们再来看看本田飞度的前防撞梁，前部只有一个简单的缓冲铁片，整个前防撞梁的钢材厚度仅为1.3毫米，而前防撞梁能够承受的最大压力为1.948吨。虽然钢材的整体厚度很薄，但是能够承受最大压力的成绩还不算太差。
而后防撞梁的表现就让人比较吃惊，飞度的整个后防撞梁的厚度只有0.95毫米，连1毫米都不到，后防撞梁能够承受的最大压力仅为0.179吨，也就是179公斤。这个成绩不能说很差，可以说是非常的差，一个力气稍微大一点的成年男性都能使这个后防撞梁变形。
不过即使本田飞度的后防撞梁最大承受压力这么差，但是也不是垫底，是倒数第二。倒数第一是长安CS75 PLUS，后防撞梁能够承受的压力仅为91公斤，这个成绩令人瞠目结舌，后防撞梁几乎等于摆设。
虽然各方面表现都不怎么样，但本田飞度这辆车还非常的保值。我们来看看二手车平台的信息，一辆2018年的本田飞度二手车的价格竟然能够卖到近9万元，这样的保值能力可以说是数一数二。
不过保值和保命只能二选一，很明显在飞度这辆车上，很多人选择了保值，而不是保命。作为一辆代步工具来说，飞度确实是一辆合格的产品，但是作为一辆汽车来说，飞度的确是一辆不合格的产品。