鲁达 名爵ZS是名爵旗下的小型SUV，在全球多个国家都有销售，销量常年位居当地小型SUV销量排行榜的前排位置。不久之前这款小型SUV也经过中期改款，不仅在外观造型方面进行了优化，同时对于动力总成也一并进行了升级，那么这款全新名爵ZS面对其他的主流小型SUV，又会有怎么样的表现呢？
1、名爵ZS、缤智、缤越三车加速性能表现
全新名爵ZS 0-100km/h 加速8.51秒
本田缤智百公里加速8.64秒
吉利缤越百公里加速8.74秒
| 车型 | 全新名爵ZS | 本田缤智 | 吉利缤越 |
|---|---|---|---|
| 加速时间 | 8.51秒 | 8.64秒 | 8.74秒 |
全新名爵ZS的油门踏板属于略显轻快的类型，在踩下之后动力的传达会显得比较直接。通过这样的调校风格带来驾驶者带来一种很流畅的感觉；相比之下，本田缤智的表现比较中规中矩。在项目实测的成绩上与全新名爵ZS略有差距，但作为一款合格的小型SUV，本田缤智的踏板比较适合，让刚上手的人就很容易能够掌握它；
缤越的油门调校风格和前面两者是完全不同的风格。它的表现会显得比较敏感，这点在运动模式之下会逐渐放大。轻踩之下就容易会有窜的感觉，显得动力足够充沛，但确实在驾驶体验中，缤越在前中段的动态表现都比较不错。
2、名爵ZS、缤智、缤越三车制动性能表现
全新名爵ZS 100-0km/h 制动36.9米
本田缤智百公里制动38.81米
吉利缤越百公里制动39.12米
| 车型 | 全新名爵ZS | 本田缤智 | 吉利缤越 |
|---|---|---|---|
| 制动成绩 | 36.9米 | 38.81米 | 39.12米 |
全新名爵ZS刹车踏板的调校也偏软，但踩下去之后制动力会比较及时的给到反馈，总体来说还是会让你足够自信；缤智的刹车踏板我个人感觉比较适中，不会有太多的虚位，制动力的反馈也比较线性；缤越的刹车踏板给人的感觉就显得比较沉重，初段基本没有虚位，并且制动力也很足够，你完全不会有刹不住的感觉。
3、名爵ZS、缤智、缤越三车绕桩表现
在底盘悬架方面，全新名爵ZS采用的是这个价位中常见的前麦弗逊+后扭力梁的组合，整个底盘的调校比较适中，对于颠簸的处理会显得比较柔和，而在激烈驾驶时悬架对于车身也能够展现出足够的支撑性。此外全新名爵ZS的方向盘支持轻盈、标准、沉稳三种模式的调节，但整体给人的感觉依旧比较轻盈。
缤智则是在底盘调校方面给人感觉更注重于支撑性，这点在绕桩中就能够感受到。而缤越更注重于行驶的舒适性，底盘的行程也比较长，因此在绕桩中会感觉侧倾幅度会比之前两者要大一些。但毕竟日常驾驶中不会有太多激烈驾驶的情况，所以缤越整体的表现也还不错。
和其他品牌车型的中期改款不同，全新名爵ZS可以说是完完全全进行了一次大变化。在外观造型的设计上全新名爵ZS有别于我们目前所常见的一体式设计，而是转而采用中网和头灯分离式的设计，带来了审美上的新鲜感。同时整车的细节之处都加入了亮黑色的套件，使得整体的运动感更强。
内饰整体的布局虽然和之前没有区别，但是在内饰的材质运用和配色上下了一番功夫，新增的利物浦红配色表现了其活泼好动的一面，并且名爵本身也与利物浦有合作的关系。而其他的装饰材质方面，全新名爵ZS去除了大面积的镀铬元素，转而采用了哑光材质，显得更具质感。
总结：
通过本次的场地试驾，可以看出这三台车各有千秋，都展现出了不错的水平。而全新名爵ZS算是这三者之中比较均衡的一位，其搭载的1.3T发动机并不弱于其他1.5T的动力表现，并且在功能配置方面，全新名爵ZS还提供有L2级自动驾驶辅助以及斑马系统3.0所带来的便捷出行体验，当然最重要的是价格方面，全新名爵ZS也是这三者之中最便宜的，可以说是这三者之中最具性比价的选择。
（图/文 网通社 姚旦文）