鲁达 去年九月末，骄阳似火，菜包顶着炽热的阳光，踩着九月的尾巴，踏入了宝马4s，提了一辆全新325li，就是下面这辆。
刚提车那会儿，除了没买到自己想要的黑色，那叫一个喜欢啊。可惜好景不长，等到全新4系发布之后，小3在菜包的眼中是越来越普通了。
在很多准车主选车的时候，宝马3系和4系该怎么选，一定会成为很多人头疼的点，菜包当初也是如此，只不过去年3系新上，而4系还是老款，这才促使菜包选择了3系。
不过现在全新4系已经上市，就不会再有新旧对比的问题存在了，现在就让我们好好分析一下3系和4系的区别吧，给有购买意向的准车主一点小小意见。
首先，从外观来看，全新的3系和4系与上代情况截然不同，两款车在外观上的差距十分巨大，再也不可能出现错认的情况。
从上面两幅侧前方的图片来看，新3系稍有运动风格，但是整体比较中庸。4系的前脸设计就要凌厉许多，细长的大灯以及运动套件组合到一起充满了进攻性，至于龅牙式的中网，这一点就仁者见仁 智者见智了，喜欢的会很喜欢，厌恶的会十分厌恶，菜包我却属于还能接受的那一类。
至于侧面和尾部，对于喜欢运动轿跑风格的人来说简直欲罢不能，那修长的车身、流畅的线条以及性感的翘臀，无一不是引诱我们购买的点。看着这样的侧面和尾部，菜包的眼泪不争气地从嘴角流了下来……
聊完外观，我们再看看内部。前方主副驾驶座和中控部分我们就此略过，因为两款车的前排实在是太像了，几乎没人能单从前排就分辨出这是一辆3系还是4系。
我们主要聊聊后排空间以及后备箱大小，这两点也足以称为一部分买家决定买哪辆车的关键。
从上到下依次为长轴3系、标轴3系和4系的后排，从空间上来看，长轴3系胜得毫无悬念，标轴3系和4系后排的纵向空间接近，但前者的横向空间要优于后者，毕竟标轴3系也还是能坐三个人的嘛。
接下来看看后备箱。3系和4系后备箱开口大小接近，4系塞不进的东西3系一般也塞不进去。3系的后备箱纵深要略优于4系，但4系的后排座椅能比例放倒，3系却不能，某些情况下4系后备箱的实用性可能还要大于3系。综合来看二者互有胜负。
相当大的一部分人因为考虑实用性而放弃了4系，其实大可不必，4系的实用性只是略逊，当然，如果你的后排父母或者岳父岳母常年乘坐，那还是老老实实3系吧。
这代3系在操控性的退步上是有目共睹的，低俗换挡顿挫、松油门偶尔出现拖拽以及刹车点头早已见怪不怪，更不要说激烈驾驶时出现的严重侧倾和尾部跟随性差了。全新的4系上这些问题则大幅度减轻，4系的悬挂系统比3系更运动，坚韧的悬挂保证了4系在激烈驾驶时的平稳性，再加上更加积极的调教，4系开起来和3系是截然不同的两辆车，当你开上4系时才会感叹这才是一辆宝马！
如果你喜欢开快车，并且对车辆的运动性有要求，那显然4系才是你的菜。
最后，我要说的是限制大家购买4系最重要的点，那就是4系太贵了！裸车高达36万的起售价，再加上前期产能不足供不应求，4系目前还处于加价中，其和3系的身价甚至能拉开十万之大！
不差钱又嫌弃3系不够运动的小伙伴们请尽情地选择4系，年轻人开着全新4系上街，相信我，你就是整条街最靓的仔！