鲁达 2013年，宝马电动车BMW i3发布之后，名噪一时的特斯拉有了真正意义上的对手。BMW i3所代表的i系列的独到之处，除了略带科幻感的设计以及性能，还在于其碳钎维车身——这是全球第一个采用全碳钎维车身的汽车。2014年11月末，该车被《时代》周刊评为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”。
在电动车方兴未艾之际，BMW i系列的出现无疑再次点燃了世界对新能源汽车的畅想。不过，在我们聚焦于先锋时尚的BMW i系列，却不得不提一提BMW i系列的三大核心部件之一——电动车的“神经系统”，实际上是由中国零部件商提供。这家企业是均胜电子股份有限公司。
作为关键技术，电池管理系统涉及到电池组运作的安全性，对确保电动汽车的整体性能具有举足轻重的作用。它能监控电池的使用状态，尽量减少由于单体电池的性能差异带来的负面影响，延长电池的使用寿命。而BMW i3、i8、3系、5系和7系及刚发布上市的宝马X5 Hybird，其BMS系统均由均胜电子旗下德国普瑞研发生产。
德国普瑞是均胜电子全资公司。2008年的金融危机之际，从2003年一直控股普瑞的基金公司DBAG因为手头吃紧决意退出普瑞。在当时略衰败的经济形势下，“接盘侠”并不多。在普瑞一筹莫展之际，来自中国的均胜电子出手了。
在汽车零部件领域，均胜电子在中国汽车零部件市场名气虽然不如万向等有名，但在汽车电子领域却独有优势。而德国普瑞来头不简单，其拥有98项汽车电子发明专利，其主营产品电池管理系统和驾驶员控制系统的用户涵盖宝马、奔驰、劳斯莱斯等多家高端汽车生产商。
2012年，均胜电子公司通过增发方式，完全控股德国普瑞，不仅借此成立了汽车电子事业部及汽车功能件事业部，也将后者拥有的98项汽车电子发明专利毫不客气地收入囊中。
但收购只是第一步。均胜电子成功之处在于后续普瑞的打理上。
在2011年被均胜收购后，普瑞在中国业务上得到了很多的机会，中国业务近两年的增长率都高达100%。德国普瑞占均胜电子的资产总额超过六成，均胜电子成为国内首家以海外资产为主的A股上市公司。
近日，经济观察网记者也从均胜电子获悉，该公司为宝马公司研发的第三代电池管理系统（BMS）正式投入商用。这是继宝马Active E、HEV车系和i系列后的又一新型BMS系统。值得一提的是，第三代电池管理系统采用了新型的BMS系统架构，具有成本优势，易于在乘用车、商用车等各种领域中应用推广，也继续代表着行业领先水平。
均胜电子董事长王剑峰
收购普瑞公司只是均胜电子发展的第一步。起步晚、技术弱的中国零部件近年来一直通过各种方式加快技术积累和追赶世界潮流，均胜电子的方式是通过国内和海外资产收购，消化再吸收。
目前，均胜电子主要致力于智能驾驶系列产品、新能源汽车产业及工业机器人产业三大战略方向。除以上提到的新能源产业，其工业机器人的产业来自均胜电子于去年6月收购的德国伊玛公司和去年8月收购的德国IMA，智能驾驶产业则通过以9000多万欧元收来的德国Quin GmbH成功布局。
而在2011年前就有过几单国内汽配行业的兼并收购，比较有名的是2006年收购的上海华德公司。同年5月份，公司又完成了对辽源得亨的重组方案，并成功借壳上市。今年，该公司又收购了车音网10%的股权，成立了均胜智能车联投资公司，还与南车团合作成立产城均胜新能源科技有限公司，从乘用车到商用车BMS应用全覆盖！
在中国汽车企业走出去的浪潮中，吉利收购沃尔沃一直被视为行业内的经典案例，而实际上，低调的均胜电子也是其中一大典范。就连均胜电子董事长王剑峰自己都说，“海外并购”可以算是均胜电子高速发展的秘密法宝。
据均胜电子2015年三季报显示，报告期内，公司实现毛利率达到24%，同比提高4.7个百分点，归属于上市公司股东净利润2.7亿元，同比上升19.54%。
均胜电子的主要贡献来自于普瑞高增长、Quin的并表及工业机器人业务高增速。并购得来的产业达到了28%的同比增速，大大超过了行业平均水平及被并购公司的并购前水平。这些均得益于公司HMI产品的规模效应、高端功能件及工业机器人的人物收入增加。（完）