鲁达 我为什么要买？
额外的后部空间
驾驶乐趣
节俭的引擎
我为什么要避免它？
前排乘客座椅不能从后部调节
中座乘员空间狭小
发动机和性能
您在此处看到的这款 3 系列 Gran Limousine 320Ld 内装有 190bhp/400Nm 2.0 升双涡轮增压柴油发动机，通过八速自动变速箱为后轮提供动力。首先，鉴于其为各种宝马提供动力的历史，这家工厂是一个传奇。此外，它固定在新一代 3 系列的 CLAR 底座上，众所周知，该底座不仅比以前更轻，而且也非常坚固/坚固。轻装现在有它的优势。因此，当您踩油门时，由于手头有足够的咕噜声，这个 bimmer 会为它奔跑。
但我很清楚，当转速超过 2,000 转/分时，涡轮会剧烈咳嗽以提供强大的冲击力，以帮助人们快速提高速度。此外，保持更高的速度不会让电机出汗，因为待机时总是有足够的性能。现在，我们当时手边没有 VBox，但感觉非常快，影响我们同意 BMW 声称的 0-100 公里/小时的跑步速度需要 7.6 秒。是的，由于尺寸和发动机容量，令人印象深刻。至于“日常通勤”活动范围，这款 3 系列在其八速变速箱通过在后台流畅而安静地工作而执行出色的工作之后提供了流畅的体验。
当然，除了一些柴油咔嗒声之外，这家工厂没有太多的嗡嗡声。说实话，切换到 Eco-Pro 模式会大大降低发动机的噪音，因为它的节俭意图使工厂明显没有压力。其他模式，即“运动”和“舒适”，分别调节有利于命名的转向和油门响应。最后，司机驾驶的那种坐在后排会有一个舒适的体验，即使在司机快速超车时也几乎没有大惊小怪。
乘坐质量和操控性
昔日的宝马让我眼花缭乱，而这 3 款车简直就是一种引人入胜的驾驶体验。角落的雕刻相对容易，即使是新手也可以采取更勇敢的步骤，甚至可能会引起一些漂移。反应灵敏的转向系统具有恰到好处的重量，适当地称重以能够协调原始的操作。神奇的是，增加的长度也没有影响 3 系列的操控性。
为了展示这样的操控性，我们愚蠢地期望乘坐质量不稳固。尽管如此，它并不是那种令人讨厌的东西，宝马设法在驾驶和操控之间找到了一个甜蜜的平衡。同时，它设法适度地吸收了大部分违规行为。当然，阻尼和底盘设置在这里值得称赞，但您不能忽视较小的车轮和较厚的橡胶对这种行为的作用。
舒适、便利和功能
由于这款 Gran Limousine 背后的想法是增加长度（110 毫米加长轴距），让我们直接进入后部。一方面，额外的腿部空间清晰可见，然后，机舱感觉更通风，从而明显更宽敞。相反，没有逃离高传输隧道和突出的中央通风口。具有讽刺意味的是，尽管额外的尺寸大大减轻了进/出的难度，但我们很乐意看到这款长轴距 3 的前座滑块功能。
这将我们带到了 3 舒适的前排座椅，它们仍然是节目的明星。一个人立即被传送到一种舒适感，这也是使用皮革、优质塑料和两个大屏幕带来的。更好的是，宝马一直坚持使用物理按钮来实现这些功能，尽管数量众多，但它们分布得很好，因此人们最终会为它们发展肌肉记忆。还有用于 10.25 英寸显示屏（宝马的实时驾驶舱专业版）的按钮，带有导航、Apple CarPlay 和 Android Auto。
至于功能，这款 Luxury Line 内饰配备环境照明、360 度摄像头、全数字仪表盘、带有 16 个扬声器的 Harman Kardon 音响系统以及可从相应在线商店下载的 BMW 原生应用程序。一个还受益于皮革内饰、带后通风口的三区气候控制、前/后 USB type-C 充电端口、无线充电等等。就是说，各种遮阳帘都能起到很好的效果。
安全特性
安全方面，这3款配备了6个安全气囊、带制动辅助的ABS、转弯制动控制、牵引力控制和胎压监测系统。我们特别喜欢为您停车的自动停车辅助系统。驾驶员所需要做的就是确定合适的停车位，在车载自动化系统的指导下踩下踏板，瞧，您的长轴距 3 系列将很快安全停放！
外部的
好吧，只是为了让你从我这里听到它；这款 Gran Limousine 本质上是加长的标准 3 系列。您只能通过查看细长的侧面轮廓和更大的后门来区分它。其他一切都是一样的。因此，换句话说，带有激光大灯的脸，标志性的双肾格栅，合金轮毂设计以及带有L形尾灯的后部的基本轮廓都与常规车型相同。尽管比例有所膨胀，但宝马在保留昔日优雅/精致的外观方面做得很好。
结论
对驾驶的热爱，BMW 3系一直备受追捧；数十年建立的声誉。不过，由于客户的不同要求，宝马也必须让人们感到舒适。还有什么比往里面塞一些空间更好的方法呢？对驾驶员和乘员都很有吸引力。当然，我们可以批评它缺乏某些功能，但到目前为止它们还不是破坏者。因此，在这方面，您拥有真正的多面手。