鲁达
众所周知，工业4.0分为三大主题：智能工厂、智能生产和智能物流。
目前看来，德国汽车行业作为制造业中技术含量、智能化程度较高，产业集中度较高的代表，能够成为工业4.0的前沿阵地，如宝马、奔驰、大众、博世等公司都纷纷试水工业4.0。其中，宝马莱比锡工厂作为宝马公司在德国技术最先进、环保和可持续发展都走在最前列的汽车工厂，可以看作是最具4.0工厂味道的代表之一。
如今，宝马的物流网络已能从德国直接辐射至中国市场。在莱比锡工厂生产组装的各种宝马车型，通过莱比锡的物流网络，经过俄罗斯，辐射整个亚欧大陆，最后来到中国。
除了地理优势外，莱比锡的专业物流园区也极具诱惑力。该物流园区由12个单元组成，每个节点都设有功能齐全的装备，如连续装卸系统、传送带、推车传送系统等将整个园区连接起来，园区内可轻松完成装卸、分拣、配送、仓储和装运等一系列物流操作。另外，整个物流园区的每个建筑单元内部都有道路交通系统，并至少配备两个入口作为功能分区，每个建筑单元早已装好通信系统与消防系统。
宝马莱比锡工厂，2005年投产，目前生产1系、2系Coupe、2系Active Tourer、X1以及最新的i3和i8车型，其与在它之前建成的美国斯帕坦堡工厂和之后建成的沈阳铁西工厂同为宝马集团最先进、最具可持续性的3家工厂。
莱比锡工厂生产面积8万平方米，自动化率达到了97%。
空中走廊
贯穿占地面积40000 m²的中央大楼核心区域天花板上方的是一个空中走廊，其由一个有600台输送机的悬挂式输送系统组成，主要用于连接焊装、涂装和总装3个车间。该系统可将原始车身从车身车间输送到车身仓库，再送至喷涂车间，之后再将其送回车身仓库，最后从车身仓库送至总装车间。另外，车身仓库被设计为一个混装仓库，已喷涂车身和原始车身都被暂存于此。
整条生产线其实只有10米
工人在安装i8中央手扶箱
处理密封胶条
据专家介绍，宝马用于车身制作的碳纤维的质量比F1、飞机上的还要好，因为这是有质量控制的流水线生产，要比简单的人工打造更容易控制质量。
i8的车身和底盘在这里相会，前面是电池组后面是发动机
最后在这里装上轮胎冷却液、刹车液，其中电池组也是在这时充电的。
在工厂设施方面，莱比锡工厂传统的冲压车间自动化程度已达到98%，共有750个机器手。在i8的总装车间可以看到，i8车内缆线总重达到60公斤。i8总装生产线只有10米，14个工作环节，每个环节半个小时而i3的每个工序环节是76秒。
整车的车顶是被粘贴到车身上去的，等胶干透需要几个小时即可。i8的电机置于车前部，发动机在后部。i8每天的产量在10-12台，而i3则为100台左右。在订单方面，i3的订单已经排到6个月以后了，而i8今年已经都排满计划。总体来看，目前给i3配了两条生产线，i8是一条生产线。
在i系列的研发和生产中，宝马面临最大的挑战是一切要靠自己摸索，包括原材料、生产设备、工艺等等都要自己寻找，甚至是自己生产。另外，我们还了解到工厂工人月均工资在2900欧元，一年14月薪水，受到三年培训后上岗。每周工作38小时，另外每个员工每年正负300小时都是被允许的。
以下我们从三个视频来更全面直观的感受宝马生产线的先进之处。
15分钟：宝马德国慕尼黑生产线全过程内部绝密视频体验
宝马BMW i3莱比锡工厂制造全过程揭秘
走进宝马 i8 的制作工厂
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来源：互联网，物流指闻欧洲站整理发布