鲁达 全新一代奔驰C级，很快就要亮相了，所以现款的C级，也有着大几万甚至更多的优惠，如果预算有25万的话，值不值得抄底它呢？当然这个价位，还有更保值、更耐用的新款凯美瑞可选，那么抄底还是买新？二者谁更香呢？
其实对于这个价位，很多老百姓的想法都各自不同，年轻人多数愿意考虑入门级别的豪华车，就像奔驰C，而理性的中年人很可能会更多青睐凯美瑞这样的日系车。如果你既向往豪华，又考虑耐用，那么就要仔细研究一下谁更适合。
如果对比外观的话，冲三叉星的车标，就足以让任何人都没有抵抗力。不管是趴标的运动款还是立标的优雅型，都足够吸引人。家族传承的盾型格栅两侧是炯炯有神的大灯，短前悬的设计，横卧的L加长标识，都散发着它大奔的范儿，根本不需用过多的语言来形容。
而凯美瑞，从第八代开始，也变得年轻又精神。刚刚改款的它，把原本就很霸气的大嘴进气格栅升级的更加立体，再加上两侧锐利鹰眼的配合，让它的颜值绝不输于其它竞争对手。如果觉得普通版本稍显稳重的话，那么雷克萨斯前脸的锋尚版车型，则将运动和激情演绎的更加彻底。
内饰方面，奔驰C的内饰豪华感营造能力已临绝顶，它精湛的做工，体现了德系车严谨的作风，扎实的用料，展现出顶级豪华品牌该有的样子。随便几个例子，拿它的柏林之声音响外面的金属罩来说，金属铝材的打孔工艺，既成本昂贵又难加工，却只为让客户享受惟妙惟肖的好声音，实在难得。
凯美瑞在内饰环节，虽对比奔驰C只能甘拜下风，但厚道的用料，足以让它在同级别也能披荆斩棘。随处可见的软材和皮革，让每一分能触碰的部位，都不会觉得生硬。新升级的悬浮中控屏幕和12.3英寸液晶仪表，让它的科技范儿也是足足的。另外锋尚版车型骚红的座椅及双拼内饰颜色，也足够的拉风与惹火。所以凯美瑞的内饰从各个维度看，也是很出类拔萃的。
乘坐空间方面，后驱且加长奔驰C级有2920mm的轴距，虽然不能和前驱的凯美瑞2825mm的轴距按参数相提并论，但实际情况看，二者作为家用，空间方面都是十分够用的。只是凯美瑞的后排地台隆起更为轻微，更适合5人满员出行。
配置层面，终端售价相仿的奔驰C和凯美瑞，一定是非豪华品牌配置更为突出。新款凯美瑞不仅有标准L2驾驶辅助功能的TSS丰田智行安全系统，还有丰富的语音控制功能。另外顶配车型的通风、记忆座椅，后排座椅靠背可调，360全景影像等功能，在奔驰C上面，就算顶配车型的C300L，也不见得全部配备，所以论配置，还是凯美瑞更有优势。
动力系统方面，二者采用的技术方向千差万别。奔驰C采用了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，中高配车型还采用了48V轻混技术，全系均匹配9速自动变速器。从平顺性和动力响应来说，哪怕是1.5T的小排量涡轮机，奔驰也没有让消费者失望过。
而采用不同技术路径的凯美瑞，搭载了2.0和2.5L自吸发动机以及2.5L油电混动的动力总成，其中纯汽油车型两款发动机热效率均可达到40％，分别匹配CVT无级变速器和8AT自动变速器，而混动版发动机效率可达惊人的41％。匹配E-CVT进行传动。
底盘方面，奔驰C的底盘质感无可挑剔，沉稳舒适的滤震和恰到好处的弹簧与阻尼匹配，给人以标准的大奔享受。从以往的经验看，底盘质感好，本就是德系车的优势，何况奔驰C还是大名鼎鼎的BBA之首。
不过凯美瑞自从升级为TNGA架构以后，底盘质感也从同级脱颖而出，直逼德系优秀的底盘调校功力。滤震既柔和又有韧性，过沟过坎路遇颠簸时，阻尼和弹簧的配合相当从容，没有一丝多余震动，如果非要对比奔驰C挑凯美瑞的刺儿，那么可能就是高速厚重感还略有欠缺，其它方面，作为日系的凯美瑞，底盘调校已经是十分出色了。
重点的售价和保值率，可以看做是一把双刃剑。凯美瑞保值率虽然更高，但售价十分坚挺，就算之前临近换代，也优惠不大。而像奔驰C这样的豪华品牌，虽然保值率并不出色，但大幅的优惠，还是让众多普通家庭，能用普通品牌的价格够得上豪华车，这也展现出豪华品牌非新款车型的高性价比特性。像如今的奔驰C，就有大几万甚至更多的优惠，目前的它，已经降到了凯美瑞等普通品牌中级车的售价区间，这样的市场竞争，着实对消费者是最有利的。
写在最后
如果预算25万，你会选择大幅降价的奔驰C，还是考虑更保值的凯美瑞呢？其实这还要根据个人用车需求而定。如果追求豪华高档品质，或是有社交需求的消费者，如今临近换代且大幅优惠的奔驰C，抄底它无疑是最好的选择。而如果只是作为普通家用，看中皮实耐用和养车经济的话，那么凯美瑞在任何时候购买，都不会太错。
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