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铃木GSX-250R双缸仿赛诞生于2016年,由豪爵代工并销往世界其他国家和地区,包括返销日本。这款铃木小排量仿赛的最大特点就是:深谙中庸之道。其动力、性能、配置、外观、质量和售价等各个方面都不那么出色,可以说是一款追求均衡的车型。

2021 GSX250R 海神蓝

由于国内市场没有雅马哈R25,忍者250,以及CBR250RR这等强势对手竞争,使得GSX250R凭借稳定的质量、耐看的外形以及合理的价位,赢得了广阔天地。当然,国内车友也凭借“豪爵代工”这一近水楼台之势,获得了一些先机。比如,车型更新速度最快,配色最为丰富,价格最低。

2021 GSX250R(日规四色)

从日本即将于12月25日发布的2021款GSX250R ABS版来看可见一斑。新车仅增加了ABS一项功能,原来的四种配色不变,包括“珍珠冰川白/珍珠星云黑(白黑)、水晶蓝色金属/珍珠星云黑色(蓝黑)、珍珠星云黑(星光黑)和MotoGP蓝(海神蓝)”。前3种配色版售价为569,800日元,约合3.6万元人民币,MotoGP配色版的售价为580,000日元,约3.67万元人民币。

白黑

而国内版本,2017年便推出了ABS版,售价为2.9880万元。2018推出的国四版GSX-250R-A-ABS,价格增加了800元,售3.068万元。颜色除了日规版的四种外,还另有冰川白和钻豹红两种配色。

蓝黑

日规2021款GSX-250R ABS依然搭载248cc、SOHC、每缸2气门、水冷、并列双缸,动力在同类产品中处于低位,在8000rpm时可输出24PS最大功率,在6500rpm时可爆发22Nm的峰值扭矩。

酷黑

GSX-250R被车界认为是一款非常标准的摩托车,没有倒置前叉,并不追求动感;没有辅助滑动离合器,更没有快排装置,也不过度追求骑行品质;大灯还一直保持卤素灯泡。但其外观持久耐看,售价也始终徘徊在可接受范围。在没有其他进口小排量仿赛竞争者搅局的相当长时间里,GSX-250R依然还可以悠闲自得。只要车友觉得香,它的定位就是成功的。

责任编辑: 鲁达

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