鲁达
《我有车》原创用车：排挡杆装配的位置不同，对于驾驶员来说会产生什么影响吗？在这个自动挡横行的年代，谁会去考虑这种问题？对于绝大部分用车消费者来说，买车要买自动挡早已成为了一个必要项，而自动挡车型在日常驾驶中，驾驶员与排挡杆的交流少之又少，但即便是这样，差异依然不可避免的存在着。
之前一段时间，这样一张图片在朋友圈中广泛流传，名叫“有一种浪漫奥迪和宝马车主做不到”，此图一出，各路男性车主仿佛发现了隐藏功能一般，纷纷对奔驰的怀挡设计产生了不小的兴趣，但在有车君看来，这张图的重点并不在怀挡，而是在图中这位男性司机开的是一辆奔驰S级。
当然怀挡设计必然有着先天的优势，相比传统排挡杆的设计来说，节省空间是最重要的一点，对于自动挡车型来说，普通驾驶员只有在前进、倒车或者驻车时，才会对车辆排挡杆进行操作，可以说在整个的驾车时间中，排挡杆的利用率并不高，而传统排挡杆占据的那部分空间，从某种角度上来说确实有那么一点资源浪费，不如让驾驶员放个钱包或手机来的更加实在。
同时对于奔驰来说，其采用的是电子怀挡设计，相比老式的机械怀挡使用更加轻松便捷，手指拨动即可完成换挡，无需用力拉拽，并且电脑系统还能防止误操作的状况发生，有效提高行车安全性。众所周知，奔驰的驾车风格一向以优雅著称，所以在有车君看来，怀挡也与奔驰车的调性更加相符。
那么为什么在众多豪华品牌中，只有奔驰对怀挡情有独钟呢？其实怀挡并不是奔驰专属，老司机们可能比较了解，最早怀挡大多运用在美系车上，包括上一代的别克GL8，采用的也是怀挡设计，只不过是需要用力操作的机械式怀挡。
那为什么欧系品牌只有奔驰一家采用怀挡呢？那就得说到它与克莱斯勒的那段渊源和在美国尝到的甜头了。而其他的欧系品牌，首先没有和美系品牌合作的历史，再者它们又不屑于模仿别人的设计，所以也迟迟没有涉足怀挡领域。
不过怀挡设计也并非十全十美，毕竟不是所有驾驶员都有着一样的驾驶风格，对于那些热爱驾驶的人来说，日益减少的手动挡车型已经足够让他们心痛，如今还要直接把传统的排挡杆取消，不能接受也是理所当然的。虽然传统排挡杆也并没比怀挡利用率更高或者好用，但这种情怀有时候你很难用语言去解释。
所以大家会发现，奔驰在大部分注重驾驶乐趣的AMG车型上，依然采用的是传统排挡杆设计，而并非怀挡。即便在有车君看来怀挡的使用更加方便，但车辆起步挂挡的一瞬间，传统排挡杆的那种满足感怀挡是无法替代的。这也就是为什么当采用怀挡设计的新款奔驰C63 AMG上市之后，能够收获一片骂声的原因了，毕竟C级AMG更注重的是运动，与S级AMG或GLE级AMG等“豪华型AMG”还是有所区别的。
曾经有媒体说过，奔驰之所以在全新一代车型上全部使用怀挡设计，是因为它目前在国内销售的全部为自动挡车型，不像奥迪或者宝马，依然存在手挡的低配车型，所以在生产上比较统一方便，但最近一组手动挡GLA的谍照一经放出，这种说法显然不攻自破。
《我有车》原创用车：就奔驰而言，怀挡的使用不仅是与奔驰本身的调性相符，更像是一种无法改掉的习惯，如果本着方便快捷的原则去评判的话，怀挡设计无疑有着先天的优势，不仅调头停车更便捷，储物空间也更充分。但任何事物都有两面性，当那些老司机与驾驶爱好者的右手摸不到排挡杆时，再方便快捷的怀挡，在他们的眼里也会变得一文不值。所以对于这类人群来说，到底这车该怎么挑，确实得考虑一番，而对于普通消费者来说，不管是什么样的排挡设计，都不用过于纠结，毕竟你们能与它直接沟通的机会，真的是太少了！更多用车养车的消息，请您即刻关注《我有车》公众号，以获取第一手买车、用车资讯！