鲁达 现在听到很多车主都吹嘘
我家车开了多少多少公里啦，
基本没怎么大修过
就问你屌不屌
看下里程数，也许是十几万，也许几十万
轱辘哥只想说
也就现在能装一下
若是你看了那些超百万的
估计膝盖都不够跪了
其实在外国
一台车用几十年很正常不过了
当然时间的累计也等于里程的累计
而这些车的里程数也高得吓人
别急
现在跟着轱辘哥往下滑
就知道几十万的里程数根本就不值得一提
1966年 沃尔沃P1800S
车主：Irv Gordon
里程：300万英里（约480万公里）
2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里（约480万公里），刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，当然了，机械类的东西都会老化，而这台沃尔沃P1800S能跑的如此长远，必然离不开车主对它的保养，一点小异常，或者一点小异响，车主都不会放过，还有定期的保养，除此之外，长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁同样是它的“长寿”秘诀。
1976年 奔驰240D
车主：Gregorios Sachinidis
里程：286万英里（约460万公里）
2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上行驶里程最多的车。因为车主是一名出租车司机，经常一天到晚24小时使用，所以车主额外购买了两台发动机，并将这三台机器轮流装车使用，20多年间发动机共计变更了11次。
1963年 普利茅斯 Fury
车主：Joseph Vaillancourt
里程：160万英里（约260万公里）
1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里（260万公里），如果不是因为这次事故，这台普利茅斯 Fury也许能跑得更远，这台行驶里程超过260万公里的普利茅斯 Fury至少曾经更换过5-6台发动机，这位车主每周为它更换一次机油，每天清洗一遍车身。
1963年 大众甲壳虫1200
车主：Albert Klein
里程：160万英里（约260万公里）
这台大众甲壳虫1200在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里（约260万公里）。34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。车主在34年期间坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，在日记甚至可以详细的知道这台车做过哪些零件更换，并定期进行维修保养以及更换易损件。
1983年 林肯城市
车主：Chet Belisle
里程：130万英里（约210万公里）
在提到这些百万公里的汽车中，这台林肯城市恐怕是最让车主省心的了。因为当时林肯推出了“终身质保”和一次发动机再造政策，所以车主Chet Belisle平时只是按照说明书上指示的进行保养，偶尔更换一些小零件，而行驶如此多公里是因为这台林肯城市在美国东、西海岸间进行多次往返穿越。
1965年 福特野马 GT
车主：Bob Lucas
里程：100万英里（约160万公里）
这台福特野马 GT总共更换过三台发动机，并对化油器进行了改动，其他零部件则几乎没有改动。截止到现在，车主Bob每年依然会驾驶它行驶2-2.5万英里（约3.2-4万公里），而为了让它能够持久耐用，Bob每5000英里（约8000公里）会为它更换一次机油。可以说这辆车已经成为了其家庭成员的一员。
1989年 萨博900 SPG
车主：Peter Gilbert
里程：100万英里（约160万公里）
虽然这个品牌已经消失，但是它的孩子的成就却流传了下来，这台萨博900 SPG曾经先后被八只强壮的雄鹿袭击，其中一只甚至击穿了散热器，不过在车主Peter的维修养护下，这台萨博900 SPG还是“安安稳稳”的跑过了100万英里。在行驶里程突破100万英里时，它依然拥有着不错的状态，发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换，全车只更换过3次汽缸垫、1个变速箱及88条轮胎，机械性能优良。
1983年 奔驰240D
车主：Paul Harman
里程：100万英里（约160万公里）
这台奔驰240D行驶里程突破100万英里的25年期间，只是修了发动机与变速箱，车主Paul Harman使用的这25年间，坚持每3000英里为这台柴油发动机更换一次机油，并在这台车行驶至55万英里（约88万公里）时，为它更换了全车密封条，翻新了驾驶室，并对全车重新喷漆。
1990年 本田雅阁
车主：Joe LoCicero
里程：100万英里（约160万公里）
这台雅阁总共更换过185次机油、72条轮胎，并且在车辆行驶至74.1万英里（约119万公里）时对发动机进行了再造，2011年，这台本田雅阁行驶里程达到1002507英里，
至于“究竟还能跑多远”的疑问，车主Joe也无法回答。
1990年 宝马325i
车主：美孚石油公司
里程：100万英里（约160万公里）
最后这辆车和前面不同，这是美孚石油公司买来作为测试机油产品的一辆测试车，这台325i每天不间断的在机器上跑了4年，总计里程突破100万英里，每6000英里（约9600公里）暂停做一次保养，而在经历了100万公里的磨损，这台发动机依然还是很新。
【总结】
轱辘哥只想说
以前制造的车的质量和现在造的车的质量的差别
歪果仁和中国人用车的差别
4S店服务的差别
你都懂的...
其实一辆车
你保养到位了
用个十几年是没有问题的
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