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(奔驰电动化之路怎么样)奔驰电动商务车

文丨阿辰 编辑丨百进

来源丨正经社(ID:zhengjingshe)

作为大名鼎鼎的豪华汽车品牌,奔驰最近接连栽了几个跟头。

2月10日,中国银保监会消费者权益保护局发布的《关于梅赛德斯奔驰汽车金融有限公司侵害消费者合法权益的通报》指出,奔驰汽车金融存在侵害消费者知情权、自主选择权行为,并存在消费者信息安全风险隐患。

无独有偶,就在三天之前,奔驰在韩国也被狠狠罚了一笔。2月7日,韩国反垄断监管机构宣布,对梅赛德斯奔驰及其韩国子公司处以202亿韩元罚款(约合人民币1.07亿元)。

罚款的原因,是奔驰涉及柴油乘用车排放有关的虚假广告。韩国公平交易委员会称,奔驰曾在其车辆上安装非法软件,以篡改排放测试数据。统计数据显示,共有15款车型被安装了此类软件。

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奔驰EQC风波

其实,早在之前一段时间,奔驰的日子就开始难过了。其2019年下半年发布的电动车型EQC,遭遇到了车主们的集体维权。

《正经社》汽车分析师梳理获悉,在一份联合声明中,奔驰EQC的车主们投诉道,他们所购买的奔驰EQC汽车,在使用过程中,均出现了一次或多次的电机故障,在联系4S店进行更换之后,电机又会再次发生故障,如此循环往复、看不到尽头。

一部分奔驰EQC车主,去维修点进行检测后,得出的结论是“设计不合理”。

参与拆解的工程师称:奔驰EQC的冷却液接口,包括电驱动系统散热、驾驶舱空调散热以及电池高温散热系统等,多达5个接口回路,相比燃油车以及其他品牌的电动车多出不少。这意味着,在接口变多的情况下,冷却液渗漏的几率也随之增大,进而会影响到电机工作。

此前,北方工业大学汽车行业创新研究中心研究员张翔,在接受媒体采访时也指出:“奔驰EQC发生电机故障,主要原因是在油改电过程中出现了设计缺陷。”

由于EQC车型的电机为德国进口,需要从德国寄送至中国,因此部分地区车主等待电机以及修理电机时间长达35天及以上,不仅超出国家质保最长修理时间限制,还严重影响到了自身生活。

与此同时,在多位车主要求奔驰4S店提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时,奔驰4S店却予以拒绝。同时,部分消费者在购置奔驰EQC车型时,向销售人员询问是否存在电机故障等情况时,也被奔驰4S店所否定。

针对这一事件,奔驰官方最近正式进行了回应,宣称目前大多数车辆,已经检测或维修完毕,并投入了正常使用;少部分车辆已修复完成,正在等待客户提车。同时,奔驰还宣称正在研究客户的用车反馈,并将以此为基础制定具体的产品优化方案。

然而,有相当一部分车主认为,奔驰的这份回应显得比较敷衍、没有诚意。

事实上,自从奔驰EQC上市以来,其负面评价就源源不断。在多个汽车论坛上,有关“奔驰EQC烧坏电机”的帖子频繁出现。此外,网上关于奔驰EQC的投诉,约80%都集中在电机和动力电池等核心部件上。

在黑猫投诉平台上,也有网友对奔驰EQC车型的其他问题展开了声讨。

一名网友在黑猫投诉平台发帖称:奔驰EQC宣传实际续航415公里,但夏天使用时,续航只有360公里左右;到了冬季,续航更是跌到了260公里左右。虽然电动汽车电池在冬季续航能力有所衰减,但与宣传相比较差距太大,送检后,也一直得不到奔驰方面的合理解释。

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不只是EQC

不只是EQC这样的电动汽车,奔驰旗下的其他车型,也数次遭遇车主的维权。而这些车主的维权之路,也都异常艰难,几乎无一例外。

《正经社》汽车分析师梳理获悉,最近,车主任冠军在微博上爆料,称自己驾驶的奔驰GLK汽车,在高速行驶中突然出现异响、失去动力,后经汽修厂检查,是传动轴断裂导致。

据多名网友反映,任冠军驾驶的这款车型,曾经因为质量问题被奔驰召回。但是,任冠军自己拥有的这辆汽车,并不在召回范围之内。

对于此次断轴事件,任冠军表示:希望奔驰核查是否有质量问题,如果并非奔驰质量问题,自己愿意自费修理。

但是,对于这件事,奔驰官方表示:如有质量问题,可联系经销商和厂家。而4S店则声称:任冠军的这辆车已经过了保质期,也不在召回范围内,后续可将车辆开至4S店鉴定。

对于这样的回应,当事人任冠军在微博上表示相当不满,会继续维权。

众所周知,早在2019年,奔驰便遭遇过一场更为严重的舆论危机。

西安的一位女士,在花费了66万元,购买了一台奔驰汽车后,开出4S店才一公里,就发现新车的发动机漏油了。

这位女士立刻向店方反映了情况,之后,奔驰4S店却始终拖延推诿,承诺只能免费更换发动机,不能免费换车。

无奈之下,这位女士坐上了奔驰4S店内的汽车引擎盖,哭诉自己太讲道理被欺负,受到了奔驰方给予的奇耻大辱。

维权视频被人发到了网上,事件经过发酵后,引起了众多网友的不平。许多人纷纷表示:“刚出门就不认账的奔驰,简直就是个笑话。”

直到事情越闹越大,最后惊动了相关监管部门后,奔驰才低下了高贵的头颅。

最终,西安高新区市场监管部门认定,该车发动机存在装配质量缺陷,属于产品质量问题;西安利之星汽车有限公司存在有销售不符合保障人身、财产安全要求的商品,夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为,被依法处以合计100元罚款,收缴国库。

由此可见,声名赫赫的豪华品牌奔驰,不论是产品本身,还是售后服务,似乎都有些名不副实。

03

大佬的黄昏

经常被人吐槽的奔驰,其实早已将颓势写在了销售数据上。

根据乘联会信息统计:在2021年中国高端轿车零售销量排行榜中,奔驰E级、奔驰C级车型,分别以14.1万和13万的销售成绩,位列榜单第四、五名。但是,与去年相比,这两款车型的销量则分别下降了9.3%和14.8%。

而在乘联会统计的,2021年中国高端SUV零售销量排行中,奔驰GLC、奔驰GLB车型,分别以13.6万辆和5.7万辆的销售成绩,位列榜单第三、第八名。其中,奔驰GLC销量下降17.7%,奔驰GLB销量上升4.9%。

历经百年的豪华品牌奔驰,在中国市场上的表现,确实没什么亮眼之处。而与其他的竞争对手相比,奔驰的颓势就更加明显了。

在2021年中国高端轿车零售销量排行榜中,宝马5系和宝马3系,分别以17.2万辆和17万辆的销售成绩,位列榜单第一、二名。而与去年相比,两款车型销量分别增长了8.3%和12.1%。

而在2021年全年高端SUV零售销量排行榜中,老牌竞争对手宝马,凭借宝马X3这一款车型,获得了15万辆的销量,比去年增长11.6%,位列榜单第二。

与此同时,特斯拉Model Y、理想ONE、蔚来ES6这三款车型,分别以17万辆、9万辆、4.1万辆的销量,位列榜单第一、第五、第十名。其中,作为去年刚刚推出的新车,特斯拉Model Y一经上市,便拿下榜单冠军,可谓后生可畏。

这样看来,不论是老牌的豪华品牌,还是刚刚崛起的造车新势力,都在对奔驰的固有市场发起冲击,给其带去了不小的压力。

04

新能源大坎

为了应对其他车企的冲击,尤其是新能源车企的压力,奔驰近些年也在寻求改变。

2019年,奔驰推出了首款电动汽车奔驰EQC,随后又推出了EQA、EQB、EQS等多款车型。

2020年11月,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划》,提出到2025年,中国新能源汽车销量有望达到530万辆,新能源汽车保有量将达到2000万辆左右。

不只是中国,如今世界上的许多国家,都在大力推进新能源汽车的发展。因此,选择发力新能源汽车市场的奔驰,这一次似乎做对了。

但是,相较于其他一些车企,奔驰在新能源领域的探索,不仅步子有些慢,走得似乎也并不算稳。

比如,奔驰EQC等多款电动车型的推出,不仅被消费者吐槽定价过高,其产品质量、售后服务,似乎也让人难以恭维。

其实,奔驰之所以做不好新能源汽车,恰恰是因为在燃油车时代,奔驰的日子太好过了。

作为汽车的发明者,奔驰一直都以高端、大气、豪华的形象示人,在很长一段时间,奔驰汽车拥趸众多,产品根本不愁卖。

但是,新能源汽车产业的发展,不仅带来了新的产品,也带来了新的思路。而在新事物面前,奔驰不论是产品本身,还是营销方式,都显得有些过时了。

作为一个尽人皆知的豪华品牌,如果奔驰只是一味地标榜自己的高端,而不严格把关质量,其产品竞争力将会逐年下降。

而在新能源汽车浪潮一浪高过一浪的当下,如果奔驰依旧固守自己的传统套路,却不做出彻底改变,其拥有的市场就会越来越小;新能源汽车之路,也就会因此越走越难。【《正经社》出品】

责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·校对|然然


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责任编辑: 鲁达

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