鲁达 奔驰CLA，一辆集合优雅、操控于一身的运动型轿跑，上市之初便博得了极高的关注度。无框车门加上妩媚的车身腰线，那是相当的靓丽迷人，此外它装备的2.0T发动机百公里仅仅需要6.7秒，快跑起来也是相当爽快，只是它在做工用料方面能否也让人满意呢？
本次砖叔对奔驰CLA做工品质的校验包括有以下4点：
车身间隙大小是否匀称，是评价一款车做工质量高低的重要参考之一。对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。砖叔就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看奔驰CLA的制造工艺如何。
从实测结果数据来看，奔驰CLA的车身间隙绝对对得起售价，基本间隙的数字都在4mm，平均值为3.87mm，间隙的极值为1.5mm，即便是最大的车身间隙也只是4.5mm。这对于一辆入门级的豪华车而言，算是交上一份不错的成绩单。
消费者准备购买一款车型，往往还会参考车漆的厚薄。一般来说漆面较厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆。另外，漆膜越均匀说明车厂的喷涂工艺越好。除了用眼睛观察汽车漆面的光滑度和平整度之外，还可以借用漆膜检测仪进行较为准确的漆膜数据。那么，奔驰CLA在这方面表现如何呢？
从实测数据可以看出，奔驰CLA的车身漆膜厚度表现就较为一般了，100.65μm的平均漆膜厚度表现相比30万级别的豪华车而言，成绩完全谈不上出色，甚至还不如部分15万级的自主家轿，如帝豪GL（平均值135μm）。不过CLA的漆膜厚度极值数字为14.9μm，稳定性算不错，没有出现大数值的波动。
车身用料的考察点主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。
奔驰CLA车身结构的用料方面在在同价位车型中属于中等偏上的水准，车头盖采用轻量化的铝制材料，保证强度的同时进一步减少车重，无框车门的使用那是相当的拉风，这价位使用无框车门的豪华车并不多见。至于液压尾门、隔音棉的使用，这些该有的配置丝毫不见偷工减料，这辆德国进口车并没有让人失望。
随着消费者购车需求的不断提高，许多车主在购车时候的关注点，已经从简单的大空间、丰富配置过渡到了关注汽车的行驶安全上来。所以最后我们再来看看奔驰CLA的安全设计，这里主要是考察后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等这类容易被忽视的配置，因为这部分对行车安全的重要性不言而喻。
奔驰CLA安全设计
安全设计方面，奔驰CLA后排中间座椅使用的三点式安全带相比两点式的保护效果更好，带有座椅钢板以及中央头枕对乘客的保护也做得不错。从实测结果来看，奔驰CLA的车窗和天窗均配备有车窗防夹功能，保护工作做得相当出色，值得表扬。
就车身漆膜厚度而言，奔驰CLA的表现就只能算是一般了，不过它的车身间隙以及车辆安全设计都做得还不错，车窗以及天窗均配备有防夹功能，后排座椅也有钢板的保护，整车的做工用料水准在同价位而言，属于不错水准。