鲁达
本次对A级做工用料品质的检验共包括以下4点：
1.车身间隙
2.车身油漆
3.车身用料
4.安全设计
车身钣金件之间，间隙的大小与均匀度，直接反映了一款车的做工与工艺水平。如果一款车的车身间隙越小，而且间隙的大小均匀，则该款车型的工艺越好，品质越高。下面，我们用“塞尺”来检查一下高尔夫的制造工艺到底如何吧。
分别在车头盖左、右与尾箱盖左、右的钣金接缝上取三个点，测量其间隙大小，结果如下。
实测的结果显示，奔驰A级的平均间隙为4.2mm，间隙最大差值为2.5mm，数据表现并不算好，在同级别中只能算是中等水准，从这点来看，进口的A级表现并不尽如人意。
车身漆膜厚度也是消费者在购车时关注的地方，但官方往往很少公布此类数据，砖叔给大家补漏。其实厚度平整的漆面，不仅使得车身颜色看起来更加饱满，也能让车身防锈和防腐蚀能力更强，被剐蹭后也不易伤到底漆。此外，一款车的漆面也可反映车企的做工是否扎实、用料是否厚道的标准。
A级在漆膜厚度这一项的表现同样不算出色，无论是最大值还是平均值都不太理想。整体漆面偏薄，同时均匀度也比较一般，只能勉强达到同级别的平均水平。
车身用料这一项不仅仅考察A级用料方面的表现，更会考察车身的一些细节做工（如采用何种焊接工艺之类），这一项的考察能反映车辆在行驶过程中的驾驶品质与隔音水平。
车身用料方面，奔驰A级处于同级别中上水准。车头盖与前翼子板采用的均是铝合金材质，这一点是比较厚道的，此外，一体冲压成型的车门框、锻造铰链等都是德系车比较常见的厚道配置。当然也有一些小的槽点，比如车头盖的手动支撑，好歹也是近30万的车了，有点不应该。
最后砖叔来给大家看一下奔驰A级的安全设计，主要是一些细节方面的安全设计，如防撞梁、座椅钢板、车窗防夹等一些与行车安全息息相关，但又容易忽略的安全设计。
安全设计方面，奔驰A级的表现还是不错的，前后防撞梁都是用2.5mm左右厚度的铝合金做成，此外，其余测量项目配置都有配备，四窗分别都为一键升降并配备车窗防夹。
在本次测试当中，奔驰A级在车身间隙与车身油漆两个方面的表现差强人意，只能用“合格” 来形容。不过，在车身用料与安全设计这两个方面，奔驰A级的表现比较抢眼，符合其“德系豪车领头羊”的水准。总体而言，奔驰A级的做工用料水平在“入门豪车”中，还是比较不错的。