鲁达 AMG遇到数字“35”
会成为天下键盘侠的指尖谈资
同时也会收获赞誉和为TA掏腰包的人
45°的观景点
奔驰有意拉低每个级别AMG车型的入门门槛，意图通过车价降低，让更多人能尝鲜到“AMG的金字招牌”。而为了确保全新A 35拥有一个不错的卖相，前唇、风刀、固定式大尾翼和后扩散器都照搬过来的，轮圈和刹车也正儿八经AMG的，轮胎用的倍耐力的P ZERO系列，这些难道不硬核吗？
水洗蓝色车漆和夜色组件带来更加个性化的选择，不过两种深色有些重叠，吞噬了例如风刀、前唇这些炫酷套件的部分细节特征。
轮胎尺寸：235/35 R19
标配前350毫米、后330毫米的打孔通风制动盘，搭配前四活塞卡钳，表面经过喷漆处理，保证在拥有强劲制动力的同时，也有不错的视觉效果。
后45°是最佳观赏点，整车紧绷、有俯冲感，AMG也对其悬架系统进行了运动性调校，让其拥有了更棒的车身姿态和动态表现。
至于AMG A级的灵魂？
自然是两厢结构和固定式尾翼，这或许是人生赢家或性能党最理想的城市代步工具，不仅小巧，而且出众，还个性十足。
它的排气阀门只有在高转或S+下开启，不像A 45那样随时嗡嗡作响，属于文能提笔安天下，武能上马定乾坤的动静皆宜，下班后会归还你一定的安静氛围，也避免代驾小哥拉着你回家，然后开得比你还嗨的窘境。“收油放炮”这种传统曲目自然得以保留，不然就味同嚼蜡，收油的刹那，车尾“噼里啪啦”炸响声依旧玩性十足！
你看，它真的在发光耶~
炫彩夺目的氛围灯和金属质感的AMG饰条，能将两种大相径庭的元素结合得如此自然，已经证明了AMG团队的功底实力。而当其他品牌还在模仿奔驰的双联屏设计时，奔驰早已跳脱这层境界，开始在UI设计和主题上大做文章，赋予新鲜感的同时，彰显“百年老店”的审美造诣。
AMG高性能方向盘采用非圆式造型，底部采用扁平设计，AMG操控单元位于3/9点的下方位置，除了看起来够性能外，也提升了关乎驾驶控制的操作便利性。圆环以Nappa皮革包覆，粗细合理的环辐带来舒适的抓握感，不过换挡拨片尺寸短小，大角度的弯中，若即若离的手感影响体验的欢愉性。
MBUX系统新增了“AMG Track Race”和“AMG性能表现”界面。
AMG Track Race像位虚拟赛车工程师。在单圈、分段和加速用时以及选定的实时车载智能信息数据的帮助下，有针对性地分析驾驶数据。AMG性能表现则会实时显示发动机功率、油液温度、能耗等数据，还能调整驾驶模式的各项设定。
前后排均采用一体式运动型座椅并包覆黑色ARTICO皮革/微纤维，包裹性很棒，同时会时刻提醒主人注意身材的管控，合理的体脂状态可以肉灵合一，而腰和臀部多余的赘肉一定会遭到嫌弃。
尽管A 35有着小巧的身躯、轴距原汁原味，但并不影响它内部的空间。我身高180cm，依次落座于前后排，头部有余量，腿部也有富裕，非常适合坐着四个直男去浪，而且女朋友和太太都会很安心。因为这台车在夜店远不如C和E级有牌面，并且除了他们四个，第二排中间很难再塞下一名成年异性。
是A级亦是AMG
动力，向来是AMG睥睨众生的资本，AMG A 35 4MATIC 先型特别版拥有306马力，400牛·米的账面参数，匹配7速双离合变速箱，实测4.61秒破百的成绩也表现不俗。
这台2.0T基于标准车型的M260发动机打造，并新增双涡流技术和水冷式增压空气冷却器。不过少了Affalterbach字母下的苹果树与月桂枝，凸轮轴和气门，也少了与“一人一机”工程师的灵魂交互，所以每个打开发动机的人，都会念叨几句。
全新A 35虽然动力输出没有A 45这位大哥暴力，但足以应对路面上90%的普通车型。这也是这台车最大的“不足”，大尾翼和套件很拉风，并附带“群体嘲讽”Buff，从GTI、S3这些主流钢炮到更高阶的性能车，都会对它莫名的兴奋，闪躲腾挪试图引起你的斗志，倘若你不够克制和自律，那么......
八缸的AMG或许太凶，就如同自己和明星约会，少份气场，少份笃定，少份从容，所以一切交流的过程都是小心翼翼，生怕甩了滑了偏了漏了怯。
AMG A 35 4MATIC则是AMG阵容里不那么极端的产品，有着这种车型里少有的温和以及宽容度。搭载AMG Performance 4MATIC四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，车辆可以在前驱或50:50四驱之间进行切换，有激进的一面，但又适合更多人。它需要你先激情起来，然后配合你的节奏去舞蹈，而不是时时刻刻催逼着你开快一点，再快一点。
舒适模式下，TA已经无限趋近于普通A级，能满足我绝大部分期许，日常代步的舒适性不会遭到了毁灭性的破坏。转向手感轻柔但不蠢笨，发动机在3000rpm以下只会递出温柔的声线，7速双离合变速箱也不扰风情，早早攀升至高挡位。就连行程短且紧致的悬架也会顾及一部分日常的舒适性，桥梁接缝和粗糙路面并不会降低行驶的品质感。当然，它的定位和运动化的调校，对于减速带和深坑依旧无解。
运动+模式，让TA回到正宗钢炮的身份，发动机声浪、转向手感和排气回火都到位了，每一次全油门的感官过程都光彩熠熠，P ZERO轮胎搭配4MATIC四驱系统保证400牛·米不会打滑浪费，能满足你红绿灯第一个冲出去的愿望。
写在最后
网上就国产“A 35 L”的讨论已然非常激烈，而这次的AMG A 35显然没啥可争论的。进口两厢，轴距原汁原味，虽然性格不如A 45那么烈，但性能钢炮该有的都有。让更多人可以接触和拥有一台AMG，显然比拒之门外，高不可攀，立于神坛而不可及要更具有普世价值，这次AMG做得没毛病！
试驾车型：2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特别版
指导价：42.98万