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测试保时捷做工怎么样

哈喽,大家好,我是检车家的检测师——阿伟,别看我长得像某位知名脱口秀演员,我可是修过无数车的老司机哦,现在是检车家的一名二手车检测师,规避大家的购车风险就是我的职责,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

本期带来的是保时捷911的检测分享,一台08年上牌的老款卡雷拉,粉丝眼中的经典996。上次发保时捷的检车帖的时候,阿伟注意到一个网友,他说早期的保时捷做工非常糙,原厂漆比较厚,觉得我们这套检测办法并不完全可靠,不应该先看外观内饰,而是先吊起来看下面的架子,第一步看生锈,然后是引擎和周边。

看得出来这位网友是懂行的业内人士,不过可能是站的角度不同,他说的方式更简单粗暴,只要车架子和发动机变速箱是好的,其它的都不算啥问题!而我们检车家是站在买车的角度,通过程序化的检测,给客户展示一个完整的全面的车辆状态。从这一点上,相信大家会有一个优劣对比衡量,然后做出自己的选择。

倒不是说网友的方法不好,其实我们双方的目标是一致的,都是找出车辆存在的问题,只是侧重点和方式方法不同。拿这次检测的911来说,阿伟还没有把车子吊起来就发现了严重的问题,客户因为这个问题放弃了买车,也放弃了后续的检测。如果按照那位网友提出的方法,最终的检测结果可能差不多,但是上面这个严重的问题却可能被忽略。

到底是什么问题呢?听阿伟慢慢道来。在检测之前,卖家跟客户说这辆911车头出过事故,但事故大小和具体损伤讲得比较模糊,客户就想知道事故严重不严重,看到底能不能买,于是邀请阿伟来验一下。明白了客户的想法之后,阿伟二话不说立马开干!

看外观和GT3RS很像,但阿伟比对了铭牌和配置信息,确认这辆911就是普通的卡雷拉,套件是后改装的。还有一个槽点是这车过了9次户,九个前任!唉,不知道保养得怎么样!

车辆款型:2006款 Carrera AT 3.6L

出厂日期:2007-12

登记日期:2008-09

表显里程:54350KM

过户次数:9次

厂商指导:123.26万

意向报价:31.4万

这个年份的老车我们就先不关注它的表面油漆了,我们先把前储物箱给拆下来,这一拆有点懵圈啊!虽然知道车头有事故,但这也修得太没水平了吧!这储物框整个一圈感觉都是硬钣金出来的,然后再刮腻子涂上防锈胶。

这前围也是缝缝补补又一年的赶脚,虽然涂了防锈胶还喷了漆,但是切缝还是清晰可见。单从上面的表现就可以判断前面撞得不轻。

赶紧看了前纵梁,911的纵梁原本应该是端端正正表面光溜溜的,但右边的纵梁已经像覆盖上一层厚厚的大雪了!这是做过钣金烧焊的样子!

左边的纵梁更夸张,能看得出来有些地方还是扭曲变形的,没拉回来,烧焊的痕迹也是清晰可见。纵梁都撞弯了,这事故挺大的!

两侧纵梁受损修复,问题也挺严重的,事故车已经没跑了!不过这还不是阿伟在开头说的那个问题,纵梁的问题从底下也能看出来,阿伟所说的那个严重问题从底下是看不到的。

避震包也是刮了厚厚的一层石膏,清漆还是喷流了的,而且跟旁边的翼子板边梁有明显的色差。

正常的避震包漆面厚度也就是在60μm左右,这个直接是翻了5倍。看得我真是心塞啊!白瞎了这台好车了!

翼子板加强梁也同样如此,刮了厚厚的一层石膏,看来前面事故的杀伤力不小,前面的部件非死即伤。

前机盖改成碳纤维材料的了,所以铰链螺丝有过拆卸。是不是事故之后改的呢?这个值得商榷!毕竟机盖下面是空的,没有支撑结构,受撞击的时候非常容易变形损坏。

前挡风玻璃是更换了的,看日期就知道了!2015年生产的,比原厂迟了八年时间。

左A柱漆面厚度不低,但是扒开胶条来看,未发现明显的钣金切割修复痕迹,再联想到这车过了9次户,颜色变更了好几次,所以也就正常了。

左前门也是一样,整个漆面都是差不多800μm上下的数据,应该也是多次喷漆的原因而并非是钣金修复导致的。

左侧上下边梁的漆面数值都比较大,扒开胶条也是未见明显的修复痕迹,所以也是判断为喷漆改色次数过多。

来到后备箱的时候,看到后盖螺丝有过拆卸,本以为是拆下来喷漆改色的原因,然而却并不是这么简单,阿伟在后备箱发现了后部的追尾事故。

后围板有过切割更换,焊点明显是后做的手工焊点,材料颜色也不是原厂色。

另外一侧更加明显,焊点和颜色都是不对的,再往里层就没有维修痕迹了!所以后方的事故相对轻一些。

剩下的漆面也都是多次喷漆的情况,数据分布比较平均,局部有过钣金刮腻子,问题都不大。但是有一个地方除外,不仅有问题,而且还比较严重,也就是阿伟特意强调的那个严重的问题。

重点来了,右A柱的位置!看到烧焊的褶皱痕迹了吗?没错,是A柱内侧。

看看这切口和维修的工艺,也真的不想说什么了,车况属实有点拉闸啊!这切割焊接过的A柱,如果跟帕萨特对撞的话,哪个更结实呢?

看完外观,这辆911就可以判定为国标5级事故车,四梁六柱折损了一小半,安全性已经不及格了。跟客户大哥说了之后,客户站在车旁边直摇头,他认为前面有碰撞都能接受,但是连A柱都切了就有点不能忍了!所以直接就放弃了,内饰也没检测。

不得不说客户放弃它是明智的,放弃的直接原因是A柱切割,而这个问题从底下是发现不了的。所以说,按照我们的检测流程和项目来进行,最后的车况呈现是全面详实的。简单有简单的优势,全面有全面的好处,每一种方式都有存在的价值,不能凭自己的主观去否定别人。

还有一种情况,泡水车也不是简单的吊起来就能查出来的。最后提醒一下想买保时捷的朋友,因为暴雨,河南一家保时捷4S店淹了很多台车,这些车多数会经过商贩改造后进入二手车市场。大家选车的时候务必加以小心,最好找一个懂车的朋友帮忙看看,避免入坑。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑: 鲁达

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