鲁达 宝马强推高性能摩托车，单缸引擎媲美5系！川崎忍者300该买谁？
宝马在2015年透漏要生产一台小排气量，单气缸的机车，2015年刚过就推出了G310R，市场瞄准刚接触摩托车的新手，这个德国的品牌暗示着大家，他目标是全世界！
吸引新车手买G310R，一段时间后，升级到G650，F700，F800，等时间到了，再往上升级到R nineT，R1200和S1000，最后以K1600完成最后梦想，等待更新款BMW重机上市。
无论如何，宝马对于G310R这台车似乎胸有成竹，准备在小排气量档车市场抢攻一席之地！但首先他要面临的问题是，来自奥地利的KTM390还有铃木 GW250Z，还有本田 CB300F和CB500F，还有尚未在美国发表的川崎Z300以及MT-03（在美国型号可能是FZ-03），讽刺的是，以上这些车款，都没在自己国家生产，但这是未来摩托车市场的走向，未来几乎都是在印度，泰国，中国，还有印度尼西亚生产！
所以随着这种小排气量，入门级别的车款渐渐变得炙手可热，让我们来看看这七款车，搜集了所有车的规格制成表格，BMW的价格尚未公布（川崎和雅马哈的还没公布上市价格），撇开CB500F不说，预计G310R会追随KTM的价格。
引擎；
G310R 313cc单汽缸四汽门引擎灵感来自于S1000RR，但他比较特别的特色是汽缸微微的往后倾斜，还有反向安装的汽缸盖，这样的配置让进气口是朝前方，排气口
是朝后方，让整个排气更为直接顺畅，宝马声称马力峰值在9500rpm的时候可以输出34p的马力，扭力21 lb-ft（7,500 rpm）跟KTM 390 DUKE相比由于排气量少了60cc有点略逊一筹，至于姊妹车RC 390我们得到的马力数据是39.7P 8900rpm，扭力24.6 lb-ft，在7,000 rpm，湿重345磅，Duke还比G3少了四磅！忍者30034.6hp，17.6 lb-ft），YZF-R3（35.3 hp，18.9 lb-ft.），分别是日系双汽缸车款，但扭力都比宝马还有KTM还要小，且重量大概都重了30磅，实际测量忍者300是381磅，R3 370磅，多了30磅对于小排气量的车来说是一种负担！
想当然CB500F的大排气量优势，产生（43.0 hp，29.1 lb-ft.）马力上比其他竞争者都多，但其实也并没有多很多，且重量418磅是最重的，至于CBF300F，286cc输出26.2hp扭力17.4 lb-ft，重量351磅，另外SUZUKI GW Z输出19.2 hp，13.7 lb-ft.排气量最小只有248cc，唯一使用单凸轮轴，但这是suzuki 2015的车款，2016年并没有看到！
避震与刹车；
对象是新手驾驶的使用，且用于预算有限的摩托上上面，所有七款车中，没有人使用比较先进的避震器！但宝马跟KTM使用倒叉脱颖而出，两者的避震都有添加各自的特色进去，尽管整体的价格是低价！
只有CB500F前避震器预载可调，其余后避震就都是单枪避震基本款，只有预载可调功能！在我们试乘过DUKE，CB300/500，忍者300，R3，在多弯的山路上都用一定的速度下，都有稳定的表现，然后舒适性也都很好，让我们更期待宝马的表现！
前倾角25.1度，4.0英寸的拖曳距，G310R的人体几何坐姿就像休息一样，而KTM前倾角25度，跟MT-03一样，SUZUKI跟KAWASAKI都是26度，但Z300的拖曳距是最小的3.2英寸，与自家忍者300前倾角27度，拖曳距3.7英寸相比起来差距有点大，至于宝马轴距是第二短的，54.1英寸，（最短的是KTM DUKE 53.8英寸），七款车都是17寸的轮框，但只有CB500F使用110mm宽的前胎，KTM跟BMW跟日本车比起来使用大一点的后轮（150VS140），但CB500是用160的后轮！
就像其他BMW车款一样，G310R将ABS列为标准配备，KTM，Z300，MT03也都具有这样功能的配置，七个车款都是单碟盘，BMW碟盘尺寸为300mm，配上辐射式四活塞阳极金色卡钳和金属油管，全部只有KTM有跟上这样的配置，日本车配置290-320mm的碟盘，然后卡钳都是使用单向两活塞，就我们的经验，我们对于KTM的刹车有点失望，反倒是日系车的刹车力度还比较强。
我们猜测，KTM如果把刹车皮换好一点，应该可以改善很多，跟其他车有竞争力，BMW在刹车这部分是最棒的，名列前茅！
其他细节；
谈到针对新手骑士的车，座椅高度是一项重点，390 Duke和其他座高31.5寸，G310R座高30.9寸，座垫又比其他车款的窄0.2寸，如果这样的高度还是太高或太低，BMW还提供了座椅的选配，可以调低至29.9寸，也可调高到32.0寸，BMW，KTM和Honda都是采用数字化液晶屏幕显示仪表板，而铃木，川崎和雅马哈使用指针加液晶显示，而宝马，KTM，铃木和雅马哈都有档位显示，特别是在这种价位上还含有这项功能这很加分，最后我们不得不相信BMW可以在这小排气量街车领域上自行封王。
只要看看它在公升级车款上所做的，我们观察到，它拥有惊人有竞争力的（甚至更好的）价格，宝马似乎在同一系列车款价格中找到公式，能因应在这竞争激烈的价格战争，当然规格上只能比较这么多，我们期待能透过宝马R310R的骑乘测试来正式击破竞争对手，希望川崎Z300和雅马哈MT-03也都能一同进行测试。