鲁达
车之道 12月3日 今年10月24日，第六代宝马7系在国内正式上市，整车的线条相比上代产品更加硬朗。全新7系在车身方面采用了轻量化设计，并在车身B柱、车顶纵梁、前横梁、C柱等部位采用了碳纤维复合材料，白车身与上代车型相比减重40kg，整体减重达到130kg。
动力方面，国内引进的全新7系配备两款动力：740Li车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率为240kw/5200-6500rpm，峰值扭矩450N•m/1380rpm；750Li车型搭载4.4T V8发动机，最大功率为330kw/5500-6000rpm，峰值扭矩650N•m/1800-4500rpm。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
零部件部分，发动机缸盖来自墨西哥公司尼玛克（Nemak），缸盖垫片来自德国ElringKlinger，高低压废气再循环阀来自德国科尔本施密特-皮尔博格（KSPG Automotive），发动机绝缘材料来自国际汽车零部件集团（IAC），暖通空调模块来自德国马勒（MAHLE）。空气供应装置来自威伯科（WABCO），8速自动变速器来自德国采埃孚（ZF Friedrichshafen），变速器轴承由德国舍弗勒(Schaeffler)旗下的LuK提供。
底盘部分，空气悬架系统组件来自特瑞堡-威巴克公司（Trelleborg Vibracoustic），前后半轴来自吉凯恩（GKN Driveline），电子助力转向系统来自德国博泽（Brose），排气系统冷端来自德国埃贝赫（Eberspächer Group）。
车身部分，进气格栅主动关闭系统由劳士领（Roechling Automotive）供应，前进气格栅由美国SRG Global提供,它是全球最大的汽车镀铬塑料部件制造商之一。白车身加固来自西班牙海斯坦普（Gestamp），车门门锁来自德国Kiekert，锁套由胡夫•许尔斯贝克和福斯特（HUF Huelsbeck & Fuerst）供应，燃油箱系统来自法国全耐塑料（Plastic Omnium），车身装饰件紧固件来自美国天合(TRW Automotive)。
车内部分，全新液晶仪表盘由德国诺维（Novem）供应，第四代iDrive触摸控制器由德国普瑞（Preh）提供，车内通风管道由德国Rehau提供，车内环境及轮廓照明来自西班牙安通林（Grupo Antolin），座椅总成来自江森自控（Johnson Controls），座椅4向腰部支撑来自康斯博格（Kongsberg），座椅皮革来自柏德（Bader）。后排座椅内部控制台由美国恩坦华（Inteva Products）提供，后排座椅娱乐控制器来自德国马夸特（Marquardt）。
在零部件供应商名单中，最值得注意的就是驾驶员安全气囊的供应商：日本高田（Takata）。本田、丰田、日产汽车以及福特是目前已知的正式对外宣布弃用高田气囊的车企。高田气囊因在打开过程中气体发生器发生爆炸，金属碎片射伤车内乘员，目前已经造成至少8人死亡，100多人受伤，全球11家主流车企召回车辆已经超过4000万辆。而最近据外媒报道，有证据表明高田最早从2000年开始就对其气囊零件测试数据进行了造假。宝马新7系依旧使用了高田的产品，是出于成本考虑、消化宝马工厂的零部件存货还是坚信高田的品质，这方面我们不得而知，但高田的加入实实在在地拉低了宝马新7系的整车价值，并埋下了未知的安全隐患。