鲁达 这几年大型车市场虽然可供选择车型不是很多，但竞争激烈程度完全不比紧凑级差，有时候大型车热度还会更高，能到大型车这个级别一般都是品牌旗舰车型，这些车型可以说是品牌科技的结晶，比如大家熟知的老三样就是奔驰S，宝马7系，奥迪A8L，这三台车在我看来除了外观气场这些东西，是需要根据每个人的理解才能定义评判，其它配置方这三台车基本没有差距，但是自打奔驰推出迈巴赫S级以后，这三台车的定位完全变了，也可以说玩法变了，如果你追求极致的豪华那么奔驰有迈巴赫S可以选择，而宝马和奥迪则没有，不过最近奥迪推出了创始人霍希版的A8L，就是瞄准了购买迈巴赫S的这群人，至于能不能打过迈巴赫S还给看市场表现，如今奔驰和奥迪旗舰车型，都有普通版和定位更高的豪华版本供大家选择，宝马那边还只是7系孤军奋战，那么今天就聊聊7系现在什么样的人会买7系。
指导价格82.8-261.2万
7系自打16年上市以来，一直到现在都还存在着一个争议就是2.0T的730，很多人说2.0T四缸发动机的7系不是一个完整的7系，也是很多人选择7系最纠结的点，下面就来说说730和740比差距到底有多大，真的不值得买吗？
730和740对比
730和740领先两车价格相差大约10万，配置方面可以说几乎不差，那多花的这10万块钱几乎可以理解完全是花在动力上了，如果你是一个大老板预算非常充足情况下，那就选择740，如果你的预算在8到90万左右，选择一台730家用也没毛病，当然730家用这部分人占比非常小，730在经历中期改款后由原来的高低配两种选择，改成了之一种配置选择，而740选择比较多有领先，尊享，行政，按照顺序就是740的低中高配，高配的行政还带有xDrive四驱，除了这三个配置还有一个顶配740指导价在139.8万的华彩定制限量版，虽然740有更丰富的配置选择，但我们在马路上见到最多的还是730，优惠后的730裸车价格大概70万左右，而740领先优惠完裸车价80万左右（具体价格还需要按照当地经销商为准）所以不管是指导价还是优惠后两车始终差价10万左右，730和740最明显的差距就是发动机，730搭载的是B48高功率发动机，这台B48发动机和国产530搭载的B48还是区别的，730的B48发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛米，两个参数都要高于530的252马力和350牛米，而且这台B48发动机是全进口的，在X5和X6上也都有搭载，如果从账面参数上看，国产的530动力就已经很够用了，甚至有点过剩，6.9秒就可以破百这个动力至少在家用车来讲绝对第一梯队，而更大马力的730不但没有受到更大车身体积的影响，零百加速6.3秒，比W222的299马力S320还快，动力这方面GTR之父的水野和敏曾经说过宝马的动力响应确实比奔驰要好，另外宝马的采埃孚8AT变速箱也有很大功劳，即便是730在动力上没有明显劣势可很多人还是会说2.0T的7系不买，其实这么说的大部分都是买不起的，真能买起或者真不喜欢730要么直接往上走买740要么选择奔驰和奥迪，那个老板会因为这点小事在网上评论纠结？
再来说说740，从730到740以后，2.0T换成了宝马最拿手的3.0T直6，这台代号B58的发动机是宝马家族最新的3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，与之匹配的依然是采埃孚的8AT变速箱，这套动力组合一般出现在尾标40的宝马车型，这套动力的强劲不用多说，7系这么大的车零百加速能做到5.6秒，即使换到更大的X7上面零百加速依然在6.1秒，但数据毕竟是数据，和真实的体验感受还是有很大区别的，说实话730和740真正开起来的感觉并没有数据差别这么大， 730毕竟是2.0T发动机调教的更加偏前段，而740动力调教更偏后段，跑高速超车能给驾驶者很强的底气，这也是平时在市区里开两车差距不大的原因，730还有一点是与740不可媲美的，那就是细腻感，两台发动机相差两个气缸，这种差距在高速驾驶尤为明显，其实人们接受不了730还是固有的老思想，认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量，动力我可以不用但是不能没有，不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸，说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多，如果你是对动力需求没有那么苛刻，必须给是300匹起的人，那么730对你来说完全够用，不但跨进了7系这个大型车级别，舒适也不差像空气悬架这些也都有，在一些城市也能满足面子层面的虚荣，而你的钱包足够的厚，而且在意动力追求驾驶感受，那就选择740，但话说回来，如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它，这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边，说点题外话，真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏，开起来的感受，他们只在意我坐在后排舒不舒服，而这种人往往都会选择更高配置的车型，他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感，而不是730和740那个动力更好。
什么会买7系
购买7系大概可以分为三类，一类730，一类740，一类750/760，先说说购买750和760这一部分人，能购买这两台车的人绝对是不差钱而且还很低调，750搭载的是宝马顶级V8发动机N63B44，在今天大环境下像这种大排量税就不是一般人能承受的起的，指导价格就在198.8万即便是有优惠后落地价格也能买两台730，而760严格来讲属于M-performance系列，竞争车型应该是奔驰AMG S65，760所搭载的发动机是劳斯莱斯的同款发动机6.6T V12发动机，242.8万的指导价让760注定成为车型里的图腾，啰嗦了这么多还没有准确的说买这两台车属于什么人，不同于买迈巴赫S和AMG S65的人，这两台车在外观上能让你一眼分辨出来，而750和760不看尾标或者V12标识这些，很难让你觉得这是一台2，3百万的车，而买这两台车的人不能说不在意面子，只是面子对他们而言没有那么重要，他们对车有一定了解，而且多数时间是自己驾驶这台车享受大排量的动力，还有一种比较少但这确是事实，就是2、3十岁的年轻人，毫不夸张的讲20多岁的人占比还不少，这些人绝对有能买起超跑的能力，但超跑对于很多家庭来说太危险，金钱方面还不能由他们自己完全支配，所以宝马在BBA车型中算是运动属性标签最强的，而且还能作为家里生意上的用车，所以这些人最后只能无奈妥协，买750和760，下面在说说买740的人，这些人在我看，才是真正的公司老板，就像我上面所说，动力和配置不是他们看中的，坐着舒不舒服才是他们最关心的，再买BBA这种行政级别的车时，有些老板可能会问身边朋友或者自己的司机，7系每个排量有什么区别，买哪个排量最好，而决定后这些老板只是会去4S店体验一下，真交钱提车时多数老板都会让自己的司机来，所以买740这部分人才是真正的大佬，说说最后的730，很多人买730毫不客气的说就是让别人看起来显得自己更有钱（但不是绝对的），这些人的预算可能真的够不到730，只能够到530或者540，如果是540的预算还好，530的预算想买7系这部分人绝对是把面子放在的第一位，在他们眼里不在乎什么实用性，动力，7系和5系停在一起就是7系好，我要的就是尾标更大数字，让别人看起来我更有钱，说一个特别真实的细节，这部分人在你问他你是什么车时，他们往往都会说我开的是7系，而那些开740，750的人，你问他开什么车他会说我开740，750,这个细节大家可以品一下细品，其实这部分人也没有错，每个人的价值观想法都不同，追求的东西也不同，有些东西我们越是喜欢就越得不到，就像那些喜欢超跑的20多岁小伙子们，反而买了750,760。
竞争对手
7系的竞争对手主要还是奔驰S，奥迪A8L以前还可以，但现在和宝马奔驰竞争总显得心有余而力不足，差点意思当然A8L也是大型车主流的选择，7系和奔驰奥迪比，强就强在动力的多样性，从4缸到12几乎涵盖了你想要的所有动力，而奔驰S（只是奔驰S不是迈巴赫）只有2.5T和3.0T两种选择，7系目前还有另一个优势外观，换代后的S级也就是W223争议很大，没有了上代车型的沉稳大气，内饰也变得更加科技让很多人短时间不太好接受，7系虽然内饰优势不大，可外观中期改款后更大鼻孔以及两种风格的车头选择，都是7系的优势所在，可是这些东西摆在消费者面前不说不值得一提也差不低多，就从三款车的定位本身来说，奔驰S级虽然只有最高3.0T，但人家上面还有更高级的迈巴赫S，迈巴赫S级把品牌形象拉升的可不是一星半点，有些人眼里迈巴赫S级就是和宾利一个级别的，这方面其它车企很难做到让一款产品有超越自己本身的定位，要论性能AMG是大家熟知的，更高端的还有巴博斯，卡尔森，拉伦士，这些通通都有S级，一款车衍生出三个不同类别，这是7系做不到的，而奥迪A8L这方面其实也不差，性能版有S8更强的还有ABT，最近还出了一个创始人霍希版走的也是奢华路线，反观7系动力上不但不比对手差甚至更强，但错就错在把这些放在了一起在消费者看来7系只有排量上的差别，没有本质上的区别，7系目前缺少一个定位能够超越产品本身的品牌，对了有人说宝马不是有阿尔宾娜吗，但是请各位问问身边的朋友有几个人能够知道或者听说阿尔宾娜是什么牌子，以宝马的实力想要造出一台抗衡迈巴赫S的车不难，但是因为新能源时代的到来不想做，还是怕出了会抢占一部分自家劳斯莱斯的市场就不得而知了，严谨一点说7系的对手还有保时捷帕拉梅拉，玛莎拉蒂总裁，雷克萨斯LS，捷豹的XJL，不过捷豹XJL已经买不到了对7系完全没有威胁，而玛莎拉蒂总裁不说别的，就那套内饰让人看了就不想买，还没有20万级别车做的好，保时捷帕拉梅拉虽然也定位行政，但溜背的外观就注定了这车的消费者一定是个性的那一类，选车时自燃也不太会看7系这个级别的车，也就雷克萨斯LS能真正算一个竞争对手，但结合价格能选择雷克萨斯LS的人少之又少，能够真正掏钱买的这部分人注定和选择奔驰S，宝马7系，奥迪A8L不是同一类人。
总结
在我看来，消费者的需求是多样性的，车和人一样无论价格再高配置再好也没有完美的，不可能符合所有人的要求，在这个更注重外表的年代，每个人选车都会看牌子，一个好的或者有名的牌子能给我带来什么，宝马也意识到了这个问题，虽然宝马的品牌力产品力都不错，可最大的硬伤就是内饰，有一件事情我很不能理解，奔驰S级内饰和C级不说完全一样也差不多，GLS和GLE的内饰也是基本一样，奥迪同样A8，A6，那么我就想问，为什么在其它两台车声没人会说内饰套娃呢，而在宝马上面几乎每个人都说套娃呢，这些真的就是阻止你选它的理由吗？但通过宝马的其它车型也可以看出，宝马的内饰今后会有很大变化，具体参照i NEXT，以后部分车型都将会采用双联屏的设计，不过我还是要说，宝马就不能在内饰方面像都动力那样多下下功夫吗，宝马这个品牌我个人还是比较喜欢的，不是因为今天写宝马才喜欢，而是宝马对于其它两家，从行业角度看，宝马的眼光更加长远，在新能源不怎么普及时，宝马就开始研发I3与I8断定新能源是今后的趋势，而奔驰和奥迪不能说不看重电动车更多时间经历是在研发燃油发动机，宝马给人的感觉是找准方向后就会追求极致的走下去，而奔驰则是商人，东西确实不错，可供选择的种类也丰富多样，但目的只有一个赚钱，宝马不错但不适合所有人，正如它的内饰，如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要，如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜，个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样，虽然争议不断，但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代，E66也奠定了宝马后几代的设计走向，最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。